书本是死的，但是知识是活的，只有做到了准确、正确的将知识运用到实际实践中才算是真正掌握了有意义的知识。同时知识也不是孤立的，知识具有开放性，只有将不同领域的知识融会贯通，掌握其核心部分的精髓内容，做到使跨领域知识交叉融合才是王道。
马斯克在用第一性原理认识到事物的本真后并没有停下脚步，而是继续跨领域、多角度、全方位的将其迁移到其他领域，获取更多有效、有意义的信息。
这就使得马斯克在提倡专家思维的创投界极其特立独行，他以多元思维在跨领域、跨学科间多有建树。除去Tesla、Space X、Solar City，马斯克还是Hyper Loop超级高铁项目、Open AI开放人工智能和Neurolink脑神经接口3家尖端科技公司的负责人，还兼任Space X的首席技术官以及Tesla的产品设计师。
马斯克现在所有的成就都得益于他的博学多识。马斯克自儿时起就涉猎广泛，他的书单包括科幻、哲学、宗教、编程以及科学家、工程师和企业家的传记，尤其对航天工程、机械工程、电子工程、软件工程颇有见解。成年后，伴随事业的发展，他更是将阅读范围扩展至物理学、产品设计、商业、技术和能源等更多领域。
大量的阅读多领域书籍，让马斯克具有了更扎实、更全面的知识储备，同时也让他确定了自己团队培养的目标——建立一个知识储备完善丰富的团队。
因此马斯克鼓励自己的团队广泛接触各类知识，因为他知道很多发明创造都是跨学科的成果，唯有生成足够知识储备，才能实现跨界融通。
但马斯克同时强调，应先了解每个领域的基础知识，栽培起自己百科全书式的语义树，有了根基和主干，更多树叶和枝丫才能有所挂靠，否则记忆的过程会很痛苦。
马斯克的第一次运用跨界融合思维是把汽车制造业的低成本流水线和推力可调发动机应用到了火箭行业，这一次尝试收获颇丰，汽车制造业的思维模式使马斯克的火箭行业高成本、不可重复使用的劣势得到改善。
在让不同型号的火箭拥有了统一的模块组件后，Space X实现了批量化生产。由每年2枚火箭提升为每年12枚。如此一来，Space X的火箭装载能力变为同行的2倍，整体价格却只有对方的1/3。
受汽车行业的启发，Space X还采用了可调节推力的“灰背隼”发动机。发射时，9个发动机一同工作，着陆时，只保留3个发动机继续工作。这就像一个人既是世界举重冠军，又能灵巧地拿起绣花针，难度系数之高震动了全行业。
同时，马斯克团队还把火箭行业的高性能轻型材料与电池优势注入了汽车行业，这种“你我不分家，你我共成长”的逻辑思维方式让后者的续航能力得到显著提升。
铝合金被誉为“会飞的金属”，被广泛应用于飞机、火箭等航天器的制造中，但因为铝合金很难上漆，因此向来与汽车制造业绝缘。但第一性原理主义者的词典里从来没有不可能三个字。一旦找到问题存在的症结，把其解决掉，一切就能迎刃而解。因此，马斯克只对团队说了一句话：Just do it！
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