根据消息披露，德国军队装备和信息技术服务局宣布，该部门与著名的莱茵金属MAN军用车辆公司签订了一份大合同。根据合同要求，后者将会为德国军队提供最新款的HX-2型8×8军用卡车。
而提到这款卡车的制造商——莱茵金属MAN公司（英语：RMMV Company），对于军事十分感兴趣的朋友一下子就能看到其中的奥秘：前者是德国著名的战斗车辆武器配件及防卫产品制造商，著名的"豹"式主战坦克、M1"艾布拉姆斯"、日本"90式"坦克的主炮都来自于此；除此之外，还有"美洲狮"步兵战车、AGF装甲车、MG3通用机枪等一干轻重武器。
而MAN的全称为"曼恩欧洲股份公司"，是一家位于德国巴伐利亚的重型车辆制造厂商，尤其以制造民用卡车和大客车出名。另外在柴油发动机、涡轮机等各个业务领域都处于全球领先地位。2010年5月1日，两大军事和民用工业巨头强强联手，共同成立了著名的RMMV公司，其中莱茵金属占比最高，达到51%，其公司总部位于德国慕尼黑，制造总部位于奥地利首都维也纳。
该公司最为著名的卡车底盘就是HX系列，该系列是原SX系列的升级版，最早在2000年开始试运营。型号有HX60、HX58、HX81 HET等，底盘也从4×4到10×10之间不等。车身长度为10.3米，高度为3.3米，满载重量为32吨，最大载重量可以达到44吨。
动力方面，HX系列军用卡车使用的是MAN D2066 6缸直列水冷柴油发动机，其马力可以达到440匹；变速箱使用的是ZF12 AS2301D型和MAN G172型双速变速箱，这使得该车最远行驶距离达到483公里，最快行驶速度为每小时100公里，无论平坦还是崎岖都能体现其超强的动力性能。
因为这款轮式载具的超强能力，除了德国军队将其列装为主力轮式运输载具外，欧洲的奥地利、丹麦、匈牙利、挪威、英国，东南亚的新加坡、越南，以及西亚的阿联酋、科威特，大洋洲的澳大利亚等20多个国家都将这款军用重卡作为主力载重载具。
本次的大型合同规定在2017-2021年期间，RMMV公司将会提供4000辆装甲版本的HX型卡车，总价值超过了20亿欧元。装甲版本的HX都统一配备的自动装卸系统——"Wechselladersystem"，该系统可以随时改变各类型货舱，使得卡车可以任意装卸通用底盘上的物资。首批德军将会接收540辆卡车，其中的230辆将会搭配装甲防护驾驶舱。
经过这一次的大型采购，德军整体的后勤全部换成了RMMV型重型载具，而且除10×10型号已经全部装备而成。但由于10×10的特殊性，未来德军有可能进行改造等方式来让这款特别载具进入德军后勤序列中。这次的大规模采购，也充分体现出德军在保证后勤补给稳定的条件下，加大提升运输能力的想法，使其能够在实战中快速进行物资调配和运输。
将时间往前推两年，2017年7月，德军就接收了2271辆HX2系列的6×6重型载具，至今已经交付了超过了1200辆，HX2成为继KAT1之后，德军新一代制式车族。在上世纪70年代末，MAN公司就生产了早期的KAT1卡车，其型号有4×4、6x6和8x8等，这款早期的MAN式卡车奠定了未来德军轮式载具的坚实基础。
对于一个以汽车工业闻名的国家而言，德国汽车品牌众多使得民间和军用的选择也是多种多样。除了本文提到的RMMV卡车之外，另一重型卡车巨头梅赛德斯-奔驰公司也军用重卡的选择之一。其麾下的Actros、Zetros和Unimog也能在德军后勤运输中发现，虽然数量上不及RMMV，但在德军中也有一定的保有量。
虽然在数量上不及RMMV，但德军也会积极推广奔驰和RMMV销售，政府与军方高层支持奔驰和MAN等民用公司进行出口或许可生产，同时也帮助使用奔驰或RMMV的国家进行设备升级与改造。维持这些民用企业的技术团队，这样的平等与扶持，对于德国军用车辆的生产起到了重要促进作用。
结语
德军大规模采购RMMV的目的，就是为了大规模进行装备的一次更新，用于未来的军事发展和实战运输提升。如此大量的采购，也代表了德国军方对于未来的后勤运输的改变，以及未来军事运输的发展潮流。
参考资料
1.《德军后勤发展史》
2.《世界各国军事百科大全》
3.《MAN卡车历史》
4.《德国军队史》
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