江苏“正北大门”枢纽崛起！未来新沂4条高铁，延续普铁辉煌

新沂作为徐州下辖的一个县级市，位于江苏、山东两省交界处。北接山东，南隔沂河、骆马湖与宿迁市相望，西和邳州市相邻，东与东海、沭阳毗连，是江苏的正“北大门”。

郯城

这个苏北的县级市正抓住国家“一带一路”战略、沿东陇海线经济带建设、全面振兴徐州老工业基地、江苏沿海大开发和苏北新一轮发展等重大战略，成为新亚欧大陆桥的交通枢纽城市、沿东陇海线经济带中心节点城市，新兴的工业和商贸旅游城市。

普铁时代的新沂有陇海铁路、胶新、新长铁路等3条铁路在市区接轨，使其成为东陇海线上继徐州后的又一铁路枢纽，且是中国唯一的县级铁路枢纽。

普铁时代的辉煌依旧闪着光，但高铁时代的新沂目前比较黯淡。截至今年7月，我国高铁运营里程已达3.6万公里，但新沂作为普铁时代的铁路枢纽城市至今却无开通运营的高铁线路。

不过，新沂不通高铁的历史在年底就将结束，而未来更是充满想象空间，后来居上的新沂高铁将成为我国又一次县级高铁枢纽。将来的新沂，到底会有哪些高铁线路呢？让我们一起来看看吧！

新沂高铁枢纽图

从2008年我国首条高铁开通以来至今已过去整整12年，今年新沂终于也将跨入高铁时代，带新沂“入局”的就是徐连高铁。这条连接徐州市与连云港市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，也是国家《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。

线路设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站，经后马庄站接轨于徐盐高速铁路，预留大许南站，在后马庄站贯通外侧两联络线接入徐州东站京沪场，设计时速350公里。

目前邳州段铺轨施工已全线完成，从9月7日起连徐高铁铺进徐州市区。与此同时，大许南站站房工程也已开始进行桩基施工，预计大许南站将于12月前建成。根据计划，连徐高铁全线将在9月底前完成铺轨工作，并具备静态验收条件，10月底前完成"四电工程"和外部环境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建设。

正所谓万事开头难！随着徐连高铁的建成通车，未来新沂的高铁紧接着就过来了。

徐连高铁是东西走向的线路，而南下合肥的合新高铁也正在路上。合新高铁北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪，安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至合肥市。目前该项目可研报告和先开段初步设计已获批，全线初步设计已通过国铁集团审查。

徐连高铁线路

该线路将打通新沂南下，尤其是往安徽省会合肥的高铁通道。

除此之外，新沂还将有一条重量级的南北向高铁大通道，它就是京沪高铁二线。最近关于这条高铁的消息不少，不过主要还是关于新沂以北，山东境内路段的消息。例如近日京沪高铁二线潍坊至新沂段开始预可研审查，并进行了现场踏勘。从踏勘现场出现的“潍坊至新沂铁路可行性研究线路平面示意图”可以看出，山东段潍坊以北和临沂以南不存在分歧，但潍坊-临沂段目前具有东线、中线、西线三条可行性研究线路。

其实这条高铁除了段有争议外，在江苏境内从新沂至淮安段也是有分歧的。

分歧的关键是到底是走新沂经沭阳至淮安的新淮高铁，还是借合新高铁经宿迁再走徐盐高铁到淮安。如果按前者的路线，那新沂则是徐连高铁+京沪高铁二线+合新高铁三线交汇，对新沂来讲，多了一个方向的高铁辐射，高铁地位进一步增强。倘若按后者的线路，那新沂则是徐连高铁+京沪高铁二线两条高铁交汇，充分利用合新高铁与徐盐高铁的运力。

要知道，之所以要建设京沪高铁二线主要还是因为徐州至上海区间段的运力已经饱和，而新沂则刚好处于这个区间的起点，新南北高铁干线的潜在客流对新沂来讲将是一个难得的机遇。

新淮高铁

除了以上高铁线路外，新沂还规划有新沂至山东枣庄的城际铁路，只不过这条线路还处于比较远期的规划，消息比较少。

但如果这条城际铁路能变为现实，新沂将至少形成京沪高铁二线（合新高铁）+陆桥高铁通道（徐连高铁）+新沂至枣庄的城际铁路的格局，如果京沪高铁二线走新淮高铁，那则是京沪高铁二线（新淮高铁）+陆桥高铁通道（徐连高铁）+合新高铁+新沂至枣庄的城际铁路的格局。

从地理区位来看，新沂距徐州、连云港、临沂、淮安等大中城市均在100公里左右。随着这些地级城市高铁网逐步完善，新沂高铁与这些地级城市的互联互通也是必然。

可以说，虽然新沂至今还没有开通运营 高铁线路，但未来的新沂却是一个真真切切的县级高铁枢纽城市！

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