备发动机启停系统的车越来越多，但车主对这项功能的吐槽也不绝于耳，有的人甚至视它为鸡肋，着车后第一件事就是关了它。话说回来，如果你买了带有启停的车，就已经花了这项配置的钱，终归是不用白不用。掌柜倒是有个心得，让这东西既省油又省心。
自动启停的初衷是为了减少发动机无意义的怠速排放，与其说是帮车主省油，不如说是为了这款车在油耗和排放测试中跑出更漂亮的分数，以迎合消费者需求和越来越严格的排放标准。当然，像等红灯这样停车时间较长的路况，启停系统确实能为车主省下不少油费的。以我的2.0T蔚揽（参数丨图片）为例，日常怠速油耗为每小时0.9-1.4L，通过启停系统熄火，每分钟能省油15-23毫升。假如以30公里的平均时速（大城市综合路况的速度水平）、每小时等红灯10分钟来算，就相当于百公里油耗降低0.5-0.78L，已经是个相当大的比例了。
然而，自动启停之所以总被骂，主要是因为它”没眼力见儿“，不可能准确判断主人什么时候需要它，在频繁走走停停的路况下时不时跳出来捣乱，确实让人不爽，不仅影响舒适性，对行车安全和通行效率也没什么好处。
所以，我建议大家这样用启停：上车时先手动关闭（反正很多人已经习惯这么干了），等需要它的时候再手动打开，这时候启停系统也能即时工作（除非条件不够，比如没系安全带、电瓶电量不够、方向盘转角过大、自动空调没达到预设温度等）。下次起步之前再次手动关闭启停，发动机会随之重启。这样既能保证省油，也不会出现”意外“启停的状况。
上车先关启停，等需要用的时候再手动打开，省油又省事儿。
至于频繁启停会不会伤车或者反而增加油耗，其实多虑啦。热机状态下，启停只要超过10秒，熄火省下的油就比点火启动消耗的要多了。而且，所有带启停系统的车用的都是强化过的起动机。只要负责这方面标定的工程师神经正常，头脑清晰，启停系统的工作逻辑自然会避开那些伤车的工况。
启停工作期间，自动空调会降功率运行来避免熄火时间过短。
以上就是我对付自动启停的心得，就当是抛砖引玉吧，如果列位客官有更好的招数，还望指点一二。
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