据印度《欧亚时报》网站报道，印度空军的飞行员队伍近些年来面临巨大危机，仅从2010年算起，已经有近800名印度空军飞行员选择提前退役，而这些飞行员中有相当一部分是提前退役后立即加入民航企业担任客机飞行员，报道称，印度飞行员做出如此选择的原因是印度空军飞行员的收入太少，只要跳槽到民航企业，这些飞行员的收入将翻几番，而且工作过程更轻松。
报道称，近些年印度一直在对空军实力进行提升，从采购苏-30MKI战斗机到采购C-17战略运输机、阵风战斗机乃至将最先进的AH-64E“长弓阿帕奇”武装直升机优先交付给印度空军都可以看出印度对空军力量的重视，尤其是空军装备，印度希望通过提升装备水平，打造一支亚洲一流的空军部队。然而印度似乎只把注意力放在了装备上，而忽视了使用装备的飞行员，导致大批飞行员相继离开，造成飞行员短缺，印度媒体甚至表示，如果放任印军飞行员进一步“跳槽”，未来印度空军的“阵风”战斗机都没有人开了。
报道列出了一组统计数据，数据显示，按照印度空军的计划，印度空军本来应该有4231名飞行员在役，然而在2018年的时候印度空军只有3855名飞行员。而造成这一数据的主要原因就是印度空军的飞行员从2016年开始，遭遇了“离职潮”。在2015年印度空军只有37名飞行员提前退役，到了2016年数据飙升到100名，而在2017年直接达到114名。
而造成这种情况的主要原因就是印度空军飞行员的收入太低。一名印度空军的中级飞行员，每月收入为20万卢比，相当于18500元人民币，而只要这名飞行员跳槽到印度的航空企业驾驶民航客机，他每月收入折合成人民币可达7.5万。印度空军飞行员的服役年限为20年，只有服役年满20年，才能退役，之后才能领取空军发放的养老金。
而在航空公司驾驶客机，不但收入颇高，而且现在的客机大多拥有高度的自动化驾驶能力，因此这些飞行员只需要在起飞和降落期间以及特殊情况下需要介入飞机的控制，其他时间非常轻松，民航飞行员这种如此轻松又高薪的职业吸引了大量空军飞行员宁愿提前退役，放弃空军的养老金也要加入民航公司。这也是该印度媒体哀叹“未来阵风战机都没人开了”的原因。
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