互通立交匝道断面设计指导

　　设计互通立交的过程中，必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好，努力使平、纵面线形舒顺，进行合理的布置横断面，使其能够协调的配合。根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定，设计纵断面的线形，从而使立交有一个美观的整体造型，并且使工程造价减少，保证行车安全。

　　设计之前先了解十字路口车流

　　4个直行方向、8个转弯方向

　　共计12个方向的往来车流

　　涡轮式立交

　　互通立交匝道断面设计

　　控制车辆选型--采用的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589－2016）与《公路立体交叉设计细则》（JTGT D21-2014）中采用的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2004）主要变化的几个方面：

　　一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，加宽了车辆宽度限值；

　　二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型；

　　三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定；

　　四是明确了外廓尺寸测量要求。

　　匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定:

　　当匝道硬路肩有车辆紧急停靠时，匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定：

　　根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21-2014)中规定：

　　（1）单向单车道匝道：标准横断面宽度为9.0m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m(含左侧路缘带0.5m)，右侧硬路肩3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩2×0.75m。

　　（2）对向分隔式双车道匝道：标准横断面宽度16.5m，其中中间带2.0m (含左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带1.0m)，行车道宽2×3.5m，硬路肩2×3.0m (含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m。

　　匝道圆曲线的路面加宽值应根据路面标准断面宽度、通行条件、设计车辆外轮廓尺寸（GB1589-2016）以及圆曲线半径等确定。匝道圆曲线的路面加宽值如下图所示：

　　注：IV型匝道的圆曲线半径为中央分隔带中心线半径，其余为车道中心线半径。表中按匝道标准断面的3.5m车道宽度计算加宽值。

　　匝道加宽横断面布置方案：

　　单向单车道匝道路基横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.0m加宽至1.5m，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后单向单车道匝道路基宽度为10.5m，如图a)。

　　对向分隔式双车道匝道路基横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图b)。

　　单向单车道匝道桥梁横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.25m加宽至1.75m，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后单向单车道匝道桥梁断面宽度为10.5m，如图c)。

　　对向分隔式双车道匝道桥梁横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，中央分隔带防撞护栏1.0m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图d)。

　　互通内匝道加宽示意图：

　　喇叭型互通，对单向单车道匝道和对向分隔式双车道匝道分别进行加宽设计。

　　枢纽式互通，对单向单车道匝道进行加宽设计。

　　匝道断面过渡设计：

　　单车道出口段匝道过渡

　　单车道出口段匝道，由标准横断面过渡为加宽横断面时，应在匝道范围内完成，即分流鼻前仍采用标准横断面，自分流鼻端开始通过线性过渡方式由标准横断面过渡为加宽横断面，过渡段长度不宜小于30m。

　　单车道入口段匝道过渡

　　单车道入口段匝道，由加宽横断面过渡为标准横断面时，应在匝道范围内完成，即在合流鼻端前通过线性过渡方式由加宽横断面过渡为标准横断面，合流鼻端后仍采用标准横断面，过渡段长度不宜小于30m。

　　纬地互通设计步骤：

　　1.调出数模版的智能布线功能

　　打开纬地-设计-智能布线

　　然后会多出来一列工具栏，互通设计用到的工具都在上面，这个不注意还看不到

　　2.绘制辅助线

　　这里用环形匝道做例子，需要绘制2条辅助线和一个圆。1和2两条是根据主线偏移出来的。绘制一个圆辅助线3，同样，这个半径的取值也会下文介绍，主要是介绍软件的应用。

　　3.用纬地接线

　　选工具栏的第一个，鼠标移动上去会显示“曲线相接”。

　　根据命令提示，依次选择23,31曲线，完成接线。

　　4.调整接线数据

　　由于两曲线间有两个缓和曲线，先要把缓和曲线设置成一条。但是同时要保证接线的两条1和2他们的位置及半径都不能变（因为他们是从主线偏出来的），可变的是3这个半径曲线。

　　先选中2和3的接线，半径用圆心固定（默认圆心固定，不需要用圆弧中点固定）。后端接线类型改为长度S固定。

　　然后再把参数A改为0.如果直接选A长度固定。输入A=0.则会无效，是纬地的BUG？

　　然后A长度就能输入0，然后你会发现两条缓和曲线就变成一条了。同样的方法，选中1和3的接线，修改A长度为0，变为一条缓和曲线。这里注意，并非都有这个过程，如原来这条偏移出来的主线辅助线是直线就没有两条。

　　然后就是改剩下的这条缓和曲线的A值啦，使之满足规范要求。选中辅助圆在属性面板中输入A值，见下图。

　　到这里，环形匝道设计完成。接下来是转换为纬地文件。

　　5.生成纬地数据文件

　　找到工具栏中的“转为匝道”按钮，选中任意接线实体即可完成转换

　　6.保存纬地数据文件

　　回到纬地菜单，选中设计--立交平面设计

　　在调出的界面中找到存盘即可完成保存。

　　7.调整保存纬地数据文件

　　最后还需要对保存的纬地文件进行修改，因为，如下图，用这个纬地文件生成的路线是这样的：

　　其实我们只需要圆和两头的缓和曲线，辅助线是不需要的，那我们需要把这个辅助线去掉。则可打开立交设计，调出刚才保存的纬地数据，点击删除按钮。

　　注意，这里一定要把里面的图元全部删除（仅仅删除前后两段图元则会图元位置变化）。然后点击拾取重新生成纬地文件，只拾取需要的图元。如图，只拾取了需要的图元。最后保存即可。

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