8月4日，电动车行业领军品牌——雅迪电动车在广州举行冠能系列新品发布会，在行业中首次解决了电动车“续航里程和动力无法同时兼顾”的难题。发布会后，雅迪科技集团高级副总裁周超先生接受了媒体的采访，并针对这次发布的TTFAR7级增程系统有关的问题进行了解答，他表示，众多的专利是雅迪的“护城河”，TTFAR7级增程系统投入不少的研发成本，引领整个行业的发展。
持续高研发投入
雅迪自主研发的TTFAR7级增程系统由7大核心部件组成，分别为：TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心部件，以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件加持，旨在打造“科技远（TechnologyFar）真的远（TrueFar）”。根据公证处公证的续航里程结果表明，在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下，搭载TTFAR7级增程系统的车型最远达到了122Km，真正实现“一次充电，多跑一半”。
TTFAR7级增程系统是雅迪多年研发的成果，周超先生表示，雅迪每年在研发上的投入都是3-5亿，并持续维持这样的研发投入，才有今天的成果。雅迪拥有两个CNAS国家实验室，雅迪全国有7个基地，每个基地都有实验室，包括两个国家级实验室，雅迪在研究机构现在总人数已经突破了500人，而且在上海设立了研发中心，在美国Lightning也有合作的研发实验室；在宁波也有专门的电机研发中心。
专利打造技术壁垒
面对电动车市场竞争越来越激烈，TTFAR7级增程系统可以说是雅迪的“护城河”，同时也让雅迪打造了自己的技术壁垒，增强了自身产品的竞争力。
周超先生表示，雅迪拥有几个技术壁垒，首先在电动乘用车行业，时速是25公里以下；轻便电动摩托车，25公里-50公里之间，这个区间的老百姓基本上是以铅酸电池为主，铅酸相对更经济。这时候铅酸电池不能用快充或放电，所谓的快充就是十几分钟就充满的意思，也包括其他的模式。所以，他对电池的续航能力是非常看重的。冠能系列在轻便电摩和电制这个领域里是非常受消费者青睐的，也是抓住了消费者的痛点。大家也看到，我们今天一系列总共二十几项专利，而且光发明专利就十几项，这应该就是雅迪的“护城河”。
再往上的大功率电摩，速度上到80马、100马以后，涉及到更多的技术，包括整车的结构平台，动力可控制平台，对于电池放电的要求更高，我们现在最高时速电摩是和Lightening合作的，能达到350公里的时速，包括自动化的平台，这些平台其实都有很高的技术门槛。
电动车拥有更广阔的市场
雅迪将于10月份发布一个智能系列的产品，做到双70公里的时速，70公里的续航里程。还有G6也是我们自主研发的，它的时速能达到80多公里以上，续航里程能做到100公里以上。雅迪要把电动两轮车从轻便电摩往电动摩托车发展，也不排除未来雅迪还要推出代替大排量车这种超级电摩的产品。当然，智能化是必备的，基本的品质具备一线摩托车品牌的特质，结构件上和电机的稳定，这是最基本的，但我们要让它完成，更好地加速度，更好的加速体验。
对于行业的未来发展，周超先生表示，现电动车行业处在一种低水平竞争中，目前市场总的产值大概在900多亿的产值，但我们给自己定了一个目标，到2023年，总的规模希望达到2500万台，产值希望做到1000亿，希望通过刚才说的这些产品迭代升级，技术的迭代升级，希望引领整个行业往上拓展，打开一个立体的增长空间。我们这个行业国内国外，未来的总体规模应该在1万亿，所以，我们给自己定的一个目标是1000亿的产值。
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