歼20技术难度有多大？一块玻璃号称20年造不出，中国攻克只用2年

图为歼20战机座舱盖

歼20是中国目前最先进的战斗机，那么这款战机的技术难度有多大？有人号称一块玻璃中国20年也研发不出，放话称全球只有美国能造，结果却被中国用实力打脸，这块玻璃就是歼20的一体式座舱盖，当时中国攻克这项技术只用了2年时间，从而打破了全球只有美军能造的神话，这种座舱盖最大的好处就是能够最大程度发挥飞行员的视野优势，但造价却非常昂贵，一块F22的座舱盖甚至需要40万美元，出于成本控制考虑，如今中国也对歼20的座舱盖做出了进一步优化。

图为战机座舱盖

飞机诞生至今已经过去了百年时间，战机座舱盖也经历了从无到有，从有到优的阶段，并且座舱盖的设计也越来越先进，那么一体化座舱盖究竟有何技术难度呢？首先是制造工艺上的困难，虽然战机座舱盖表面上看只是一块完整的玻璃，但为了减轻战机重量，五代机座舱盖已经采用了更加先进的复合材料，也就是聚碳酸酯作为主要材料。

图为战机座舱盖

采用聚碳酸酯作为主要材料之后，一方面需要保证座舱盖的强度，毕竟它是保护飞行员的重要屏障，因为在高速飞行状态下，飞机跟任何物体相撞都可能导致严重的事故，战机撞鸟事故更是频繁发生，如果座舱盖的强度不足，将直接威胁到飞行员的生命安全，另外一方面，想要一体成型座舱盖也不是一件容易的事情，在制作座舱盖的时候，如果工艺不过关的话，座舱盖很可能会产生气泡，严重影响其品质，在满足强度与制作工艺的同时，座舱盖同时还需要满足密封隔热的特性，让座舱与战机形成一个整体。

同时五代机有一项非常重要的指标，那就是隐身能力，座舱盖作为五代机机身表面的组成部分，也直接关系到了战机隐身性能，虽然塑料材料不会反射雷达波，但雷达波打到机舱内部还是容易暴露战机位置，为了解决这一难题，最有效的手段就是给一体化座舱镀膜，从而屏蔽大部分雷达波，提升战机的整体隐身能力。

图为歼20原型机

自从歼20战机曝光以来，可以发现这款战机的座舱盖也有了大幅度的改进，从最初的一体化座舱盖设计到增加加强筋，然后再到增加导爆条，这些设计的最大目的就是为了保证飞行员安全，因为一旦飞行员需要弹射逃生时，飞机座舱盖就不再是保护飞行员的重要屏障，反而可能会对飞行员构成威胁，采用导爆条设计后，也能够让座舱盖更快破除，增加弹射逃生的成功率。

从中国成功研制歼20战机的一体化座舱盖来看，之所以能够在短期内取得如此巨大的突破，得益于长期以来中国在工业领域的技术积累，因此能够做到厚积薄发，一体化座舱盖也成为了中国现代工业产品的杰出代表，随着战机技术的不断发展，座舱盖技术也会不断进步，未来应该还能够看见座舱盖的再次升级。