官方亲自下场，“性能版”改装！

GEELY BINRUI

性能版改装

改车一时爽，一直改车一直爽

你以为缤瑞只是一辆普通国产轿车

NO，它很强，它的可塑性更强

看遍了他改，今天官方亲自下场

让你见识下谁才是 宇宙狠强帅！

对于汽车改装，很多人又痴迷又抗拒，想要通过一切手段来提升车辆性以达到自己心目中最完美的状态。有时就算就这么静静地看着就很满意，然而不菲的改装费用却让人望而却步。有时可能一整年没买一双新鞋，就是为了换套新轮毂（默默哭泣）。

我们追求的并不是“拉风”和“夺人眼球”，只是为了一圆那年少时就有的改装梦。今天官方亲自下场，改装自家的吉利缤瑞，可调避震、四出排气......咱们来好好聊聊。

改装第一步，那肯定需要一台“底子”不错的车，而缤瑞具有高颜值的溜背车身、硬朗线条，层次感丰富的车头和车尾设计，在外形上本就有很强的可塑性。这回改的是售价11.08万的2020款200T DCT尊贵型。

与姿态非常夸张的炸街利器不同，这回我们在车身上所变化的点都是在原基础上使得运动氛围更强，可以理解成是从1.0到1.5的过程，更适合日常出街。

水泥灰的全新改色能更加凸显车身质感，前脸方面和素车有明显的差异的就是下包围处了。犀利的前风铲 以及小包围兼具空气动力学性能的同时，压低视觉重心，更显战斗属性。

雾灯区域 也被重新设计，赋予了更多层次感。不顾内部并没有贯穿式风道，更侧重于装饰效果。两侧小包围也是一体连接，并没留出导流风刃。

标志性的回纹格栅连同前灯组一起被设计成了熏黑样式，如此与水泥灰的配色会更交相呼应。灯组功能上并未进行改变，远近光皆为LED光源。

我们为缤瑞搭载了台湾SF品牌的悬挂加强套件，配合高度可调的定制绞牙减震器，营造出低趴战斗姿态，相比原车自然是更能引人注目。让你开在gai上的时候，别人都向你投来艳羡的目光。不用怀疑，你就是这里最靓的仔。

至于轮胎，换装了更大尺寸的18英寸轮圈(Vossen定制），样式不是很低调却和整车风格相统一，不会有抢戏的嫌疑。轮胎是台湾南港的定制款，规格为225/40 R18，可供大家参考。

制动系统上，前后搭载均为四活塞的刹车卡钳，品牌是大家所熟知的Brembo，优化刹车脚感的同时，视觉效果也有所加分。

车尾也没有采用太过夸张和激进的设计，定制尾翼和原车的溜背造型极为相称。不过材质并非碳纤维，造型修饰的作用会大于空气动力学上的下压力。

中央警示灯＋扩散器 是不是让你联想到了赛事用车？但这些更多的是装饰作用，当然也寄托了我们做为赛事爱好者的一份美好憧憬。

尾喉部分则升级为了双边共四出 的布置，排气改装件来自匠神HSS，着车后的声音会比较闷，但不厚重。因为考虑到缤瑞自身排量及缸数的限制，也属于情有可原。

改装这个东西，若是以主流审美来评判其实并不太合适。更重要的是，能得到改装玩家的普遍认同便是成功的。我们改装缤瑞并不想让人产生“用力过猛”的形象，而是进行画龙点睛般的轻度修饰。

在满足抓人眼球的基础上，实用性能跟得上日常，要改得有自己的“范儿”。其中要说明的是绞牙避震虽然是定制件，但相比气动来说，后期的养护成本也会更低，且不占用后备厢空间。