也许是CFD觉得宝马（BMW）M4 GTS（F82）限量版拥有的493匹马力依旧不够凶猛，不够辣。于是对M4（F82）下刀，不仅外观上更有凶相，动力更是提升到700匹的野兽级别。
来自德国的CFD自2010年就开始专注碳纤维部件的生产，旗下的品牌包括 Boca Design、Varis 以及大热的3D Design。而相比于原厂外观比较绅士，相对悠闲的风格，这台“M4R”就来得更加凶猛。“M4R”尽管没有时下流行度极高的铆钉宽体（此处应有掌声）。Vairs的前唇、侧裙，Function 1的后扰流以及Alpha-N尾翼的上身，除了有着更加优秀的空气动力之外，这些部件均采用碳纤维材质，让车身更加轻盈。推重比？我认为没什么必要去算了。虽然看上去比较混搭，但从实际效果来看，协调度也是相当高的。
图：白加黑的配色战斗味道十足，但笔者偏好碳纤维发动机盖喷涂与车身一样的颜色。
图：上下黑，中间白。笔者看着感觉有点像奥利奥。
图：车身黑白搭配，战斗味道十足。
图：来自Function 1的后下扰流，毕竟有700匹，空气动力不能马虎。整车唯一的亮色的就是尾翼上荧光绿“M Power”贴纸。
图：Alpha-N的碳纤维尾翼。
图：大尾翼加上小鸭尾，这样的搭配真够重口味。笔者认为过于累赘。
图：车牌上的700正好呼应700匹马力。
在S55B30双涡轮发动机的基础上，除了基本的升级碳纤进气管，高流量风隔与Akrapovic（天蝎）排气之外，还采用了TTE680涡轮本体，搭配Burger Motorsport竞技版的JB4电脑升级版程式，在设定1.8Bar时，就可爆发出600匹的马力，而设定2.3Bar时，就能达到700匹。同时，这套JB4有着8种模式，可分别设定日常模式甚至竞技模式，看来这头猛兽也是可以兼顾日常。
图：来自Akrapovic（天蝎）的排气。既然全身大量采用碳纤维，为什么没有Akrapovic（天蝎）标志性的碳纤维尾嘴呢？
图：德国Movit的6活塞陶瓷刹车以及BilsteinB16绞牙避震。
图：BBS轮圈搭配Toyo Proxes T1轮胎。
宝马M部门的底盘调校能力是毋庸置疑，原厂M4（F82）就有着非常出众的下盘功夫。可以看出，这台“M4R”的下盘变动并不大，仅仅是更换了来自Bilstein的B16绞牙避震，并未有其他大的变动。其实笔者一直对M4这“出得厅堂，下得赛场”的暴力绅士很感兴趣。自从宝马M3、M4更换涡轮发动机后，改装案例有井喷之势。看得是眼花缭乱，但是首先，要有钱。显然笔者目前是没有办法购置一台，也就只能是看看。
编辑点评：近一两年各种铆钉宽体改装犹如滔滔江水，连绵不绝。M4（F82）自然成为翼子板杀手的下刀对象，各种宽体“纸老虎”涌现出来。Carbonfiber Dynamics尽管将M4变成一头700匹的猛兽，但是并没有宽体上身，外观上也并没有太多的夸张变化。在这个以宽为美的年代，实属难能可贵。
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