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市场概述：上个月的小型车点评中，公社石老师讲到，“4月的销量数据，释放出一个比以往更明显的信号：头部车型销量集中度越发居高，那么弱势车型日子更为难过。”
从这个月的销量数据来看，还有一个更有意思的信号：丰田TNGA架构下的小型车致炫、威驰连续登顶。我在去年年底说过，“这背后是产品和体系的升级换代，并且随着丰田TNGA平台逐渐辐射到小型车领域，其他对手正在感到日益巨大的压力。”现在，真的来了。
其实，日系能够在小型车市场迎来独霸，跟其背后雄厚的研发实力是分不开的。相对于其他系别对于小型车研发的收缩，日系可以通过日本国内和印度市场投放的小型车产品的技术转移来续命。
2019年，印度市场销量前十的车型，有7款是小型车。前三是铃木揽，Alto奥拓、Dzire、Swift雨燕。日本市场2019年同样是7款小型车占据了TOP10。所以，这种思路和做法跟中国求大的趋势根本不搭调。
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毕竟，随着消费升级，中国10万元以下的市场竞争，是在紧凑级。既然“敌在紧凑级”，政策又没什么倾斜，小型车就没什么好说的了。
文/王小西
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