徐沛快速土方工程已“干完八成 ” 年底前具备通车条件

6月16日，虽然徐州地区阴雨连连，但在市重点工程徐沛快速通道——272省道徐州至沛县公路（市区段）施工现场，中国一冶的施工人员仍冒雨施工。据介绍，目前徐沛快速通道主体工程部分路基土方已完成约221.32万方，完成总程量的80.2%，预计至2020年底前徐沛快速通道将具备通车条件，届时从徐州市区至沛县的车程将仅需半时。

徐沛快速通道路基工程已完成大半

6月16日下午2时，记者在徐沛快速通道柳新段施工现场看到，虽然天空中飘着蒙蒙细雨，但施工人员依然冒雨作业，各种工程机械也是往来穿梭。

“截至目前，徐沛快速通道（市区段）主体工程部分路基土方完成约221.32万方，完成总工程量的80.2%；圆管涵68道，完成总量的100%；箱涵4道，完成总量的100%；通道15座，完成总量的93.8%。桥梁桩基础885根，完成总量的90.5%，主线桥梁除纬四路特大桥外基本完成；桥梁下部结构完成总量的87%，梁板预制完成总量的35%，路面水稳及梁板架设工作已同步展开，涉铁代建部分已全面开展施工。开工以来累计完成实物工作量7.15亿元，其中2020年以来完成实物工程量2.9亿元。”中国一冶徐沛快速路项目经理部的贾吉俊经理告诉记者。

按照计划，徐沛快速通道柳新互通以北路段路基路面工程6月底将基本完成路基填筑；

8月底完成水稳基层；

9月底完成沥青混凝土路面；

桥梁工程6月底基本完成下部结构；

9月中旬完成上部结构，同步开展伸缩缝、交安、绿化、机电等附属工程，2020年10月底全部贯通；

柳新互通以南路段，跨京台高速大桥6月底开始箱梁架设，10月底完成架设；

下穿夹北铁路8月下旬开始框架顶进工作，9月底完成顶进；

11月底完成全部U型槽施工；

上跨杨万铁路纬四路特大桥7月中旬完成全部桩基施工；

9月初开始预制箱梁架设，10月中旬架设完成；

现浇箱梁近期即将开始，11月底完成现浇；

在进行道路工程施工的同时，还将同步开展路面及附属设施施工，预计至2020年底前具备通车条件。

沛县段已建成，徐州段年底完工

据了解，272省道徐州至沛县公路，即徐沛快速通道，该项目路线起于310国道徐州段三环北路与中山北路交叉口，止于253省道沛县东环与沛公路交叉口，向北经过铜山拾屯、柳新镇、沿湖农场、马坡镇、沛县五段镇、魏庙镇、胡寨镇，全长约55公里，主线为双向四车道，设计速度100公里/小时。

△马坡互通

其中徐沛快速通道沛县段路线起于铜山区马坡镇阎庄村北、沛县五段镇龙塘村南铜沛交界处，向北经沛县五段镇、魏庙镇、胡寨镇，止于253省道与沛公路交叉处，路线全长28.918公里，路线总体走向为北南走向。主线为双向四车道一级公路建设标准，设计速度采用100公里/小时。沛县段共有互通3座，分别为五段互通、魏庙互通和胡寨互通。支线上跨分离式立交4座，天桥1座。徐沛快速通道沛县段目前已经建成。

△跨疏港公路

徐沛快速通道市区段路线起于三环北路，经鼓楼区、铜山区柳新镇、沿湖农场、马坡镇，止于铜沛交界处，路线全长约24.933公里。工程采用一级公路标准建设，设计行车速度100千米/小时，起点至京台高速公路段采用六车道，路基宽度33.5米；京台高速至铜沛交界处终点采用四车道，路基宽度26米，桥涵荷载等级采用公路Ⅰ级。全线共设置互通4处，桥梁34座，箱涵通道20道，圆管涵68道，路基土方约276万立方米，静态总投资10.64亿元。项目采用PPP模式，由政府方和社会资本方中国一冶集团有限公司共同组成项目公司进行建设运营管理。

△柳新互通立交段

将打通北接山东的陆路通道，全面带动沿线乡镇经济社会快速发展

“目前，徐州市区至沛县仅有253省道一条开放式的省级公路通道，随着区域经济的快速发展以及地区间沟通交流的日益密切，现有通道上的交通压力日益加剧。而徐沛快速通道所经过的沿线区域因受铁路、河流、湖泊等诸多条件限制，道路基础设施建设相对较为薄弱，在很大程度上制约了沿线农业、渔业以及旅游等资源的开发和利用，沿线居民出行也较为不便。”市交通运输局相关专家表示，徐沛快速通道工程作为全省新一轮省道网的规划线路，被列入市、县 “三重一大”项目，预计2020年底竣工。

△板梁吊装

“272省道徐州至沛县公路建设工程全线完工后，徐沛间公路行驶时间也将从原来近1小时缩短到半小时。”交通专家说，徐沛快速通道开通后将对沿线的经济发展，比如渔业、农业、旅游业都会起到很大的促进作用，老百姓出行更为方便，也会减轻253省道的通行压力。同时还打通了北接山东的陆路通道，将全面带动沿线乡镇经济社会快速发展，方便沿线近40万群众出行，为打造沛县滨湖生态城市和徐济之间较大城市提供基础条件。

△土方工程完成八成

文章来源：徐州都市晨报