融资、技术人才引进、产品设计……这些对于造车新势力都是难题，但“压轴题”还是取得造车的“准生证”——资质和自建工厂。从奠基到竣工试产,小鹏汽车肇庆工厂仅用了15个月的时间。这也意味着,小鹏汽车已从代工生产正式走向自主生产、代工生产并行,成为国内唯一一个同时在自产+代工两种模式并存的汽车生产企业。
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取得造车“准生证”有多难？
一张迟迟下不来的“准生证”，牵动着越来越多的新造车企业，让那些“想生而不能生”的造车新势力欲哭无泪。
首先，想要建厂造车，必须要取得发改委乘用车项目建设核准，这样才能合法建设一个整车生产工厂。
但工厂建好了并不意味着就可以造车了，相应的品牌还需要得到工信部核准，产品登上工信部新车目录才能合法的上市销售，这也就是大家常说的“双资质”。
由于工信部的核准条件更为苛刻，同时获得工信部生产资质的企业，也已经获得发改委核准建设了工厂，因此通常说的“准生证”更多以工信部生产资质为准。
取得造车“准生证”有多难？1997年，吉利花了2400万收购了四川德阳一家汽车厂70%的股份，解决了没有“准生证”的燃眉之急；2001年，奇瑞将20%的股份（价值3.504亿）无偿划给上汽集团，成功“借”到了上汽的“准生证”；2003年，比亚迪用2.69亿收购了秦川汽车77%的股份，成功进入了整车制造业......
时至今日，摆在造车新势力面前的“准生证”，难度堪称“压轴题”。同样是选择通过收购获取资质，价格却翻了几番。理想收购力帆汽车资质花了6.5亿；威马收购黄海汽车花了11.8亿；爱驰入股江铃控股50%花了17.47亿……
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收购福迪汽车成交价成谜
而小鹏汽车通过收购福迪获得“准生证”是近期的大事件，但成交价格却是个谜。2020年3月19日，福迪汽车股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。4月17日，小鹏P7便宣布正式上市。
根据工商登记信息显示，小鹏收购福迪后，其注册资本由800万变更为1600万元，以至于外界流传小鹏仅花费1600万元就拿下福迪品牌及其生产资质。对比此前各家的数亿的收购价格，显然并不合理。
福迪汽车早期由北汽福田与6个自然人股东合资成立。2019年4月，福田挂牌出售持有的全部2.5%福迪股份，挂牌底价为3127.5万元。以此价格折算，福迪全部股份的转让价格高达12.51亿元。因此，业界普遍猜测小鹏收购福迪的成交价不会低于12.51亿元。
福迪汽车位于广东佛山，成立于1998年，2004、2005两年获得“广东百强民营企业”称号。整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III系列SUV商务车、飞越系列SRV车等。根据披露的信息，截止2019年02月28日，福迪汽车总资产为17.76亿，总负债为6.51亿元，资产负债率仅36.66%。其营收收入为12792.71万元，总利润-234.76万，净利润-153.71万元。福迪汽车虽不是一家快速盈利的企业，但也并非持续亏损的不良资产。
在4月公示的第332期工信部新车目录中，以福迪资质申报的小鹏P7出现在其中。同时在第332期工信部公告中，广东福迪汽车有限公司更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”，福迪资质顺利转移到了小鹏肇庆工厂。
值得注意的是，小鹏P7并非放在位于佛山的福迪汽车生产，而是在小鹏自建的肇庆工厂生产。事实上，小鹏早在两年前就开始布局自建工厂，肇庆工厂占地面积1500亩，设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有四种不同车型总装柔性生产线及一条柔性电池合装线，具有“智能制造”的现代工业4.0特点。
03
肇庆工厂首次亮相
小鹏P7交付前夕，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏全程扮演“向导”角色，以直播的形式逛厂探秘，让神秘的小鹏肇庆工厂首次出现在公众面前。
根据何小鹏的描述，获得“准生证”的过程充满艰辛：“与天斗，与地斗”。比如工厂厂址大概有1000亩地是一片鱼塘。后来在做地勘的时候，又发现下面80米深全部都是溶洞，仅仅填充水泥就花了一个多亿。
小鹏汽车肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划3000亩，早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。
据介绍,肇庆工厂在立项之初,便按照工业 4.0 标准打造，致力于打造成为数字化智能工厂。其MES制造执行系统,结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术,可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。基于数字化系统,五大工艺车间既分工明确又紧密相连。
此外,工厂内还设有高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自动泊车等18种测试路面。每一辆小鹏P7在完成了整车生产车间的工序后,还将面临全路况的考验,以实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等基本性能测试和智能交互、自动泊车、自动驾驶标定等新科技功能测试,从而全面检测车辆性能状态,保证品质可靠。
总装完成后，车辆最后还会经过一个厂内路试的环境。这个环节是车辆在厂区内专用的测试道跑一圈，车内的人员会确认车辆行驶在不同路面时，车辆也不会出现像异响、抖动等NVH问题。
从去年9月竣工至今,小鹏汽车肇庆工厂已完成数百辆小鹏P7工程试制车的生产及SOP阶段的小批量试产,迅速跑通并验证整个生产和检测流程。按照既定计划,小鹏P7将在2020年第二季度在肇庆工厂开始量产,并将于6月底正式开启对外交付。
小鹏汽车副总裁兼工厂生产负责人蒋平介绍,肇庆工厂今年的生产目标是每小时15-20辆，目前工厂还处于质量稳定期。蒋平同时表示,“与海马合作的代工厂满足了小鹏汽车初期交付的需求;而智能汽车更需立身于‘智’造之上,肇庆工厂则肩负了此重任
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