吉林纪事：历史上，江畔的那些码头

作者：优雅的胡子（吴永刚-Max）

由于新冠肺炎的影响，去年传闻的开发松花江段旅游消息，已有偃旗息鼓的意味。近年来，吉林市与江水有关的主题活动并不多，只有头道码头和三道码头有旅游性质的渡江航运，让空旷的水面上有了点点船影灵动。这船影撩动着湛蓝江面倒映的山色，迎着荡起两岸垂柳、青草绿波的和煦柔风，追逐着还在流连未迁的群群水鸟，共同勾画出塞外江城的优美景致。

吉林城的码头运输，取自《吉林旧影》

吉林市濒临松花江，清代建城就是以营建船厂水师防御沙俄为目的，加之后来几百年间吉林一直是边外诸城之首，工商业比较繁荣，使得这个军事港口演化成商贾云集的城市。在吉林城的各种行业中，木材业一直占有重要的位置，直至晚清，吉林城一直是松花江上游最重要的木材集散地。上游山林里砍伐的巨大原木被结成做有标记的木排，顺江水由上游飘到吉林城，经码头或东大滩上岸销售。

吉林市城区内外码头、渡口众多。据史料记载：城区内有头道码头、二道码头、三道码头；城区外的渡口有改集街渡口（永昌源注：现吉林大桥）、炮手口子渡口（永昌源注：现江湾大桥北侧）、东团山渡口（永昌源注：现东团山铁路桥）、大口钦渡口、密哈站渡口（永昌源注：现清源大桥与龙潭桥之间就，尼什哈河入江口处）、哈达湾渡口（永昌源注：现哈龙大桥）等。其中最著名要数松花江左岸的头道码头、二道码头、三道码头。

吉林头道码头，取自《吉林旧影》

头道码头，又称临江门码头。在今临江门大桥一带。这里最早是清代水师营及造船厂的所在地，是吉林城发展的源头。随着吉林城的兴起与发展，这里成为城市所需木材的集散地和水上航运天然的停靠点。这码头是在江水中楔入粗木桩作为堤岸，上面用大木头方子铺成长斜坡，斜坡上面树着一些矮木桩子，钉着一些粗铁环，用来拴船缆绳，便于停泊木船、木排甚至轮船。现占地面积3500平方米，是松花江沿岸最具特色的仿古综合性多功能码头。

二道码头，位于今果市胡同前江边附近，现已无存。二道码头曾经也很热闹，由此处向城内延伸的一条街道也以二道码头街来命名。这条街道就是现在的和龙街。

三道码头，取自《吉林旧影》

在从江南北望的三道码头景象

三道码头又称渡江码头，在珲春街与松江西路交会处的西侧，今市政府前广场东侧。三道码头与旧时二道码头相距很近，结构和头道码头差不多，但比头道码头短而窄。现三道码头占地面积3000平方米，拥有500平方米观景平台为背景，配备400平方米超大趸船，是松花江沿岸最具现代化气息的综合性观光码头。由于三道码头临近繁华闹市，岸上就有很多专业市场，故而一直是吉林城最重要的商业码头，对吉林市的影响比极为深远。由于今天的珲春街在解放前一直叫做三道码头街。直到现在，许多吉林市上年纪的人说起去珲春街也要表述成“上三道码头”。

吉林官码头，取自《吉林旧影》

1907年，鉴于沙俄加紧了对东北的经济侵略，为避免航运像铁路一样旁落沙俄之手，东三省总督徐世昌同意了吉林巡抚朱家宝关于创建松花江官轮总局的建议，在今船营区码头胡同南侧江岸，修建了行驶轮船（小火轮）、小汽船的客货运码头——吉林官码头。至此，清代吉林城区也为后世留下了第四个码头的印记。

三道码头江岸近影

三道码头街路近影

码头对一个城市而言绝非水运站、栈那么简单！从古至今，在中国有码头的地方就是江湖！有江湖的地方就有各色人等和各种勾搭碰撞的利益冲突，这是一个城市历史和传奇的来源和载体！几百年来，吉林市虽然偏居塞外，各码头鱼龙混杂，许多叹为观止的人生大戏不停上演，共同推动这吉林城沿着特殊的历史轨迹不断前行。时至今日，不提公、铁、航空运输发展日新月异，仅就松花江本身而言，由于水量减少，淤塞较重，城区内许多江段滩涂遍布，早已不适合沿江航船。不过吉林市作为一座山水城市，人工与自然交映错叠的美景，确实极具观赏性，若能清理河道，开辟沿江观光航线，也是一种不错的想法。

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