大众的qd200干式双离合质量如何？它有哪些优缺点？5位车主给了答案

大众的qd200干式双离合质量如何?它有哪些优缺点?5位车主给了答案

车主一：

问这个问题的，基本跟我一样 网上看了点帖子，自我认为懂了点东西 其实又是啥啥也不懂的那种。

先说结论，没问题 用的很开心 没啥毛病！

我家十八线小城市，距离上海和苏州市中心都是一个多小时车程。市区路段和国道路段跑得比较多，高速很少走。

那些告诉你，经常市区走走停停不适合干式双离合的。嗯…讲得有点道理的。目前我九千不到的里程，能够感受到所谓的顿挫 就一两次很用心感受才有的感觉。平时油门都是很舍得给的，顿挫感真的基本不存在。

这个回答里面，暂时没提到缺点，是因为我的确目前还没遇到，如果有了，一定来更新……欢迎犹豫雅阁和奥迪选哪个，但是目前还在骑雅迪的朋友们互杠。

车主二：

用车看需求，双离合开着爽。mqb模块化生产，汽车零部件都是只换不修，修车已经不经济了。我记得大众有个整车质保还有个变速箱延保政策还是啥？一不小心中标了就换。MQB平台的基本没啥问题，PQ平台的看命。二代EA888 1.8加DQ200这两个黑点我的车都有，然而现在9万多公里了机油基本不消耗，缸体渗油轻微，离合器没换过机电单元也没故障，真是天大的幸运，哈哈哈哈蛤哈

车主三：

怕被日吹打，所以匿名。

DQ200变速箱没有行不行的问题，只有合不合适的问题。如果常年在拥堵的城市地区驾驶我觉得不太合适，如果是常年在交通畅通的乡镇地区地区使用挺合适的。

至于可靠性问题，没那么夸张，现在的DQ200变速箱不用考虑可靠性问题。大众也意识到DQ200之前可靠性感人的问题，偷偷的从散热，强度和耐热性等多方面改进了，可怜之前的车主为不成熟产品买单了。

散热方面：降低了换挡次数，增加了变速箱壳体上的通风口，改善了壳体材料，优化变速箱进气方式，较大的缓解了过热问题。

强度方面：

易磨损材料的抗拉强度也提升到了500兆帕以上，应该是渗碳钢。

耐热性方面：

摩擦部件是粉末冶金材料制成，这种材料用在飞机的刹车片上面，相对来说变速箱里的温度就是毛毛雨而已。从硬件层面上来说，现在的DQ200理论上寿命和整车寿命是差不多的。

车主四：

18款1.4t自动豪华速腾车主路过，我个人感觉还可以，没网传的那么差。油耗很省动力响应很快，网上传说中的顿挫感最近我一直刻意去体会（是正常开的过程中感受，不是刻意去踩出来），确实也感觉不出来，很多人说我对顿挫不敏感，我下回让我同事坐我的车体会一下。另外好像也没那么容易坏，目前开了一年一万三，除了两次保养没去过修车铺和4s，什么小毛病都没有。目前感觉最大的缺点就是走烂路胎噪有点大，高速120以上风噪有点大，另外最近雨刮有点刮不干净。4s好像有4000块钱8年18万公里的发动机变速箱延保，如果变速箱发动机真的很差，你们再提醒我一下，我三保时把这个延保买了。

车主五：

这个问题现在在知乎上已经有很多回答了吧，搜一搜能看到很多详细的，总之，现在的DSG没那么容易坏，在当年DSG失效之后大众对换挡逻辑和离合器材质都进行了升级，我能看到的高尔夫相关的论坛和群里这两年都没人说自己变速箱坏了的，但你既然问了就说明你在意，如果想完全避免遇到DSG失效的问题那就还是不买最好，如果能接受这个风险那就买，反正我当时买的时候是完全没放心上的，大不了坏了换套离合器就完了，没必要为了这种小事情放弃我喜欢的车。