说起Jeep牧马人的型号，很多人只知道撒哈拉（Sahara）和卢比肯（Rubicon），两门版、四门版等这些"初级"的称谓，对于各代Jeep牧马人的区分，非资深的国内越野爱好者只知其一不知其二。那么，国外对Jeep牧马人是如何区分的呢？
国外车迷会把Jeep牧马人区分为CJ、YJ、TJ、JK、JL，这五个型号代表着五代车型，真正意义上的牧马人是从YJ开始的，CJ的型号当时还没有Jeep Wrangler这个名字，而CJ就是"Civilian Jeep"首字母的缩写。中国目前能看到的型号大都是JK，当然也有少量的YJ和TJ，但是这样"古董级"的牧马人并不多见。
今天咱们要聊的就是Jeep CJ-5车型，这也是Jeep牧马人历史上生产时间最长的车型，从1955年问世到1986年才正式停产，中间经历了30多年的历史。而在美国越野爱好者眼中，CJ-5是一代经典，很多人将老车进行修复，开着一辆车况极好的老爷车出门，要比驾驶一辆价格昂贵的新车，更有面子，这和国内的汽车文化是截然不同的。
从去年开始，一位名叫Mason的美国老铁，将自己1973年生产的Jeep CJ-5完美修复后放到了社交网站上和大家进行了分享。
上图是这位美国老铁最初提车时的样子！可以看到，这辆CJ-5的素车是"惨不忍睹"的，经过翻新后什么样子呢？请看下图。
从外观上来看，这辆Jeep CJ-5被喷涂成了灰色工业风格，前脸是经典的7孔进气格栅，车头的4个分体式灯组也十分可爱，前保险杠上端还增加了两个射灯，左右两个对称的拖车钩也加入其中。
这辆CJ-5的轮胎换成了防脱圈越野胎，侧面看过去，悬架系统进行了升高处理，车后的防滚架并非后加装，而是CJ-5的原车就是这样的造型设计。
来到中控台，CJ-5的内饰可以用简陋来形容，驾驶席和副驾均没有头枕，不过这也符合70年代越野车的设计理念，中控位置有两个换挡操纵杆，右侧的档杆控制的是分动箱，除了常规的档位切换，CJ-5还搭载了四驱系统。这套四驱系统为全时四驱，默认状态下采用高速四驱行驶，在高速和低速四驱模式下均可锁止中央差速器，低速四驱模式下可以对扭矩进行2.57倍的放大。这样的四驱表现，在当时已经相当不错了。
动力系统方面，CJ-5的动力选择比较丰富，比如从1965年开始引进3.7L V6汽油发动机，最大功率达到了155匹。在之后几年，3.8L/4.2L的直列6缸发动机和5.0L V8发动机都在CJ-5上出现过。由于CJ-5的销售周期比较长，这些动力系统也在CJ-6上面出现过。
写在最后：
1955年CJ-5问世，它由朝鲜战争所使用的Willys M-38A1改造而来，其实在1986年之前，牧马人这个名字还没有出现在Jeep品牌的族谱中，1986年以前的历史，是属于CJ系列的历史。CJ-5作为Jeep历史上销售时间最长的一款车型，确实十分经典，目前在国外的保有量也很可观，很多喜欢老式越野车的爱好者，仍旧驾驶着Jeep CJ-5，奔驰ing。
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