最南侧非机动车道能走了，济南刘长山路又通车了！

刘长山路又一次通车了，不过这次应该是最后一次了！5月29日下午，记者在刘长山路与二环西路高架交叉口看到，最南侧的非机动车道已经能走了，电动车、摩托车、自行车以及步行都能从桥洞子中通过。

记者体验得知，非机动车道分为了两部分，一部分为步行道，红色的地砖，一部分为非机动车道，沥青铺设，两种车道宽度在都在3米左右。记者注意到，虽然放开了通行，但是非机动车道的部分路段仍在进行施工，不过基本上不影响通行。

这两年，经常传出刘长山路通车的消息，这是因为刘长山路工程共分为四部分，其中第一部分为西十里河东街至南辛庄西路，第二部分为南辛庄西路到龙窝沟桥，第三部分为龙窝沟桥到白马山，第四部分为京沪高铁段。

2017年10月至2018年6月30日，前三部分工程竣工实现了通车。该部分工程主要对刘长山路进行了拓宽，从阳光新路可以直通白马山片区，但到二环西路高架需要绕行小区道路。2018年7月16日至2020年5月31日进行的是京沪高铁段施工。

去年10月8日，刘长山路白马山隧道段与下穿京沪高铁段大约900米的部分道路实现了通车，但人行道和非机动车道尚不具备通车条件，直到12月底才放开通行。今年4月中下旬，最南侧非机动车通道主体完工，5月底放开了通行，至此断头12年的刘长山路终于实现了真正意义上的通车。

刘长山路因专业技术要求高,涉及铁路的部分工程需由铁路部门代建,难度之大在山东省罕见。记者从中铁十局刘长山路下穿铁路项目部获悉,下穿铁路项目位于白马山街道办事处山凹村，代建段总长375米，下穿框架桥总长109米，自东至西分别下穿14条铁路线。

“我们架设了56孔便梁,施工这么多年来,便梁数量如此之多也是创纪录的。由于施工铁路限速仅45公里/小时,对铁路运能有很大影响。为了减少对铁路的影响,我们每天施工仅两小时。”中铁十局刘长山路立交桥项目负责人介绍。

通车后，刘长山路向西与既有刘长山路对接，向东可穿过南辛庄西路与卧龙路相连,可一路向东直通旅游路，成为仅次于经十路贯穿东西的主干道，有效缓解经十路和二环南路的交通压力。刘长山路往西延伸至长清大学城，不仅成为济南西部新城的一条重要东西通道,也会缩短济南市区到长清的距离，将长清纳入城市生活圈。