尼泊尔与印度进行对峙，反对蚕食政策！中国为尼泊尔吃下定心丸

印度计划在与尼泊尔有争议地区，修建一条公路，此举遭到尼泊尔的强烈反对。尼泊尔政府在20日公布的一份新的全国行政管理地图，直接将印度计划修建公路的卡拉帕尼等三个地区，纳入国家版图。尼泊尔明确表示，决不允许自己的主权遭到侵犯，对于印度刻意侵犯尼权益的做法，绝对不会坐视不管。

印度怀疑尼泊尔的背后是中国和巴基斯坦

印度和尼泊尔关于两国边境卡拉帕尼地区的主权之争近日白热化。尼泊尔总理表示，尼泊尔政府不会向任何国家让出一寸土地，并要求印度从卡拉帕尼地区撤军。一些印度媒体则脑洞大开，怀疑“尼泊尔的喧嚷背后是中国和巴基斯坦”。

近期印度持续滋事

5月上旬以来，印方在中印边境加勒万河谷地区越线进入中国领土、构工设障，阻拦中方边防部队正常巡逻执勤，蓄意挑起事端，试图单方面改变边境管控现状。加勒万河谷地区是中国领土，当地管控情况十分清楚。印方上述行动，严重违反了中印两国关于边界问题的有关协定协议，侵犯中国领土主权，损害两国两军关系。

印度图谋甚大不可不防

从锡金被吞并就能看出印度在此地区的图谋并非是一城一池，而是图谋深远，并且印度对于尼泊尔和不丹的觊觎也不是一天两天。

在地缘环境下，中尼关系持续升温

对中国来说，中印的结构性地缘矛盾，决定了它具备维护尼泊尔独立主权，以削弱印度影响力。虽然在印度取得独立后，一度想要以宗主国的身份出现在尼泊尔面前，但尼泊尔并未坦然接受。而更直接的表现是在1962年我国在边境线沉重打击了印度后，也让尼泊尔看到了中尼合作，从而使尼泊尔摆脱印度纠缠的前景。在此后，1963年，中尼公路正式开建，并于1967年通车。中尼公路是中国首条直接进入南亚的现代化陆上战略通道，其之通车，使得中国对南亚投射地缘影响力的能力大幅提升。也正是因为中尼公路，让尼泊尔在对抗印度的道路上充满了底气！而随着中尼铁路的开建，让尼泊尔的经济等又一次进入了新的发展机遇期！中尼铁路是指中国将把2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸)。从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。2022年可以建成。中尼铁路工程符合“一带一路”的中国交通发展战略，将大大提高尼泊尔的旅游经济、大大提高中尼贸易量，使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。中尼铁路是世界上海拔最高的铁路。

保护尼泊尔，就是保护中国的边界安宁

前文所说，印度所谋甚远，在此次尼印对峙期间，印度在中印边境也在挑衅，据《印度快报》最新报道称，中国在班公湖上的巡逻艇数量，已经增加了三倍，增强了巡逻活动。中国在这时候向中印边境增兵，显然应与印度和尼泊尔的边界争端有关。这是警告印度，不要对尼泊尔领土进行侵犯。相对于增兵而言，前文所说，中国对于藏南地区和尼泊尔的经济带动才是印度最为害怕的。以2017年“洞朗冲突”为例，其导火索是关于铁路的修建，我国在本国领土修建铁路无可厚非，但是印度却横加阻拦，如果说是怕军事影响还不如说是印度害怕我国加强了对洞郎地区的掌控力，俗话说要想富先修路，无论在哪个地区，在哪个国家，让人民过上幸福安康的生活才是第一位，铁路修过去了，也就是致富的道路修过去了，也就是暖心工程过去了，而这一切对于印度来说却又难以接受。