电动知家消息，据广汽新能源官方消息，石墨烯电池量产研发工作已走向实车，广 汽新能源埃安车型将率先搭载。石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性，8分钟就可以将电池充电至85%。
早在2010年，来自英国曼彻斯特大学的Andre Geim（海姆）和Konstantin Novoselov（诺沃肖洛夫），凭借着2004年利用透明胶带制备出二维石墨烯（graphene）材料，获得了2010年的诺贝尔物理学奖之后，石墨烯也就受到了众人热烈关注。科学界公认的一个事实是，石墨烯在电池方面具有重要的意义，并有望颠覆当前世界对于电池储能和充电方面的认知。
据悉，基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。该款“超级快充电池”搭载实车进行充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至85%。充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
据介绍，早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术的研发。历经6年摸索，逐步掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。并且在去年11月份，广汽将自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的"超级快充电池"对外公布。如今，广汽的石墨烯电池也已具备了量产条件，并从实验室走向了实车。
不过，该款石墨烯电池何时大规模装车应用，以及市场的实际表现如何，我们还需静待消息。
石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。2017年，国家工信部制定 《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。
近年来，越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营，但一直都是只闻其“声”，未见其“物”，严格意义上的石墨烯电池很难从实验室走进市场。此前 ，也曾经传出华为将发布石墨烯电池手机，而华为手机产品相关负责人接受采访曾称这是一个假消息。之前传华为在P40手机上采用石墨烯电池，至今并没有实现。
有业内人士称，无论是石墨烯在电池中作为主材料还是添加剂，都可以改善导电性能。假如是动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高，而假如是添加剂，成本则能接受的。他称，现在含有石墨烯成分的产品越来越多 ，主要是石墨烯在锂离子电池负极材料中作为添加剂，市场上至今尚未出现真正意义上的石墨烯电池。此前一些企业号称已可以量产石墨烯电池，那只不过是以偏概全而已。目前，真正的石墨烯电池还是太奢侈了，很难实现量产并推向市场。至于这次广汽新能源埃安车型将搭载的“超级快充电池”中，究竟石墨烯是以主材料还是以添加剂的身份出现，他未看到广汽新能源的石墨烯相关技术和产品，不好进行判断。
电动知家了解到，石墨烯有很多种型号，每种型号的参数指标都不一样，常见的有单层石墨烯、少层石墨烯、多层石墨烯，不同型号，每克价格从几十元到几百元不等。业内人士称，石墨烯作为导电剂和添加剂在锂电池中应用相对成熟的，但是真正的石墨烯电池是单层的，而现在所谓的石墨烯电池是多层的石墨烯薄片。真正的石墨烯电池难以大规模量产，主要还是石墨烯成本太贵了，只能用少量来作导电剂。现在，他无法判断广汽新能源汽车是否将搭载真正的单层石墨烯，其认为广汽新能源的“超级快充电池”大概率还是添加了石墨烯薄片而已。
广汽新能源将推出石墨烯电池究竟是怎样，成本以及工艺难题如何解决？广汽新能源总经理古惠南今日接受记者采访时回应称：“关于石墨烯的应用，我们会有系列的介绍，到时会公开很多信息。”
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