常年在海上的邮轮员工薪酬结构是怎样分配的

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作为一个面向蓝色大海的南方人，常年和大海打交道的船员，很多人的第一反应并不是伟大的航海梦，而是两眼发光，认为船员是个土豪职业，当之无愧的金领。那么，船员的工资真的很高吗？他们一个月工资到底有多少呀？

图来源广州南沙区星梦邮轮

实际上，船员也是分等级的，上到船长，大副，二副。下到水手、机工、厨师等等，级别越高，工资待遇自然也就越高。还有，航线，船的类型也是影响船员工资的一个重要因素。如果是近洋跑的散货船的话，船长的基本工资大概是6千美金左右，每月也就是4--5万人民币，而大副、二副等就会少一些，分别在3万和1万多左右。那作为船上的低级船员、水手、机工的工资待遇待遇则少些，大概在7--8千人民币左右。

如果是专门环球跑的散货船的话，船员们的基础工资则会更高一点，环球跑的船长比近洋跑的工资多了8千多元人民币左右，也就是5万+接近6万，相同道理，大副二副等工资也会跟着涨起来。相比之下，那些在大型集装箱轮船上打拼的船员待遇更高，尤其是国企中海旗下的，据了解，一个跑环球航线的集装箱船长，月入6万+，再加上一些劳务费，奖金等，满打满算也是个年薪百万的高新阶级了，而次一些的大副年薪7、80万也是有的。

不过，只有像船长这些高等级的船员才有那么高的薪资待遇，像水手，机工这些普通船员的工资其实也就在8千左右。不过，这也比陆地上的白领好一些，毕竟吃喝拉撒都在船上，自然省去了房租，水电费等杂七杂八的费用，虽然船员是个人人羡慕的金领，但是人家高收入的背后，也承担着巨大的风险，一年365天，有大半的时间都在海上度过。不仅容易得一些疾病，还时不时的被邻国扣押，所以，天下没有免费的馅午餐，毕竟有付出才会有收获。

图来源广州南沙区星梦邮轮

解决：员工流失快，执行力不够，物料成本浪费严重的种种困惑

第一步：岗位价值分析

这个岗位有哪些工作是最重要的，直接为企业带来效益的？

第二步：提取指标（中层管理人员6-8个）

有哪些可量化的数据是企业所需要的，急需改善的？比如营业额、毛利率、员工流失率、主推产品销量、员工培训时间等。

第三步：指标与薪酬融合（设置好权重与激励方式）

每一个指标，都配置对应的绩效工资。需要注意，不高把所有的指标平均分配工资，要挑重点。

第四步：分析历史数据

过去一年里，营业额是多少？每月营业额？平均营业额，利润额？毛利率多少？成本费用率？转化率？员工流失率？

第五步：选定平衡点

企业和员工最能接受的平衡点，要以历史数据作为参考。

第六步：测算、套算

依据历史数据，选取好平衡点，讲选取好的指标，各分配不同比例的工资额。

钱不是用来发的，钱要用来激励员工的，发给员工的每一分钱都应该是员工努力的成果，让员工清晰地看到价值和成果。

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