五菱宏光7座变4座，长度4.7米变3米，没有发动机，再也不进加油站

对于大多数汽车产品来说，基本是通过延续家族基因，持续换代来保持市场竞争能力，这是一个常见的做法。比如大众高尔夫历经8代，平均每7-8年换代一次，一直延续经典造型，期间则推小改款。也有一些经典车型采取不同策略，除了垂直换代，还通过不断衍生车型来提升竞争力，比如哈弗H6，也就是俗称的多生孩子好打架。但不管怎样，原则都是跟着市场需求发展，只有满足需求，才有人买单，才能始终保持走红。

人尽皆知的五菱宏光也属于第二种，从2009年推出至今已11个年头，经典的宏光如今已经演变成多款差异化定位的产品，宏光、宏光S、宏光S1、宏光S3以及宏光PLUS。我突然发现，五菱宏光已经不是一个车型，而是一个家族，一个符号。每一款不同的宏光都有着独特的魅力和竞争力，正是因为这些不同的宏光与时俱进，满足了用户不同的使用需求和使用场景，所以一直保持旺盛的生命力，因此被尊称为“中国神车”。

前不久，一款全新的五菱车曝光，名字里同样有着“宏光”两个字，但造型设计和尺寸更加颠覆！“简直就是半截版宏光”网友这样神评论这款全新的五菱宏光。

这款车的准确名称为五菱宏光MINI EV，外观造型的颠覆感很大，因此引来的话题也很多，下面是一些网友的评论。

从舆论角度看，这款车的话题性超强，除了侧面证明宏光的IP对国人影响的确很大外，更多是因为这次不一样的造型画风。以往的宏光画像是这样的——身段修长，空间巨大，多拉快跑，不丢面子，还可以随意漂移。但全新的宏光MINI EV直观看比宏光缩小了几乎一半，3门4座设计变得很小巧，在车身细节上宏光MINI EV大量采用“切边几何”元素，有点小硬汉的赶脚，也比传统五菱的宏光显得更“方”。前后组合灯采用“虎钳”样式，转向灯刚好在放在车灯转角处，看起来既有个性又有点可爱。整体式保险杠里面嵌入了雾灯和转向灯，尾灯和前大灯造型完全呼应，前后很和谐。尾门中间有一块全黑色的贯穿饰板，加重了尾部的重心，因此虽然车子尺寸小，但是视觉上不会觉得轻飘。

至于很多人说的亲和力，这个就见仁见智了，但鄙人觉得这款宏光MINI EV算的上是一款外观很有趣味的车，而且这样设计和它的定位有一定关系。

五菱宏光MINI EV定位于城市出行代步，作为短途交通工具，宏光MINI EV放弃了传统发动机的动力，而采用纯电动。这样做的好处挺多的，一来电动化是当前发展的热门趋势，电动车使用成本极低，不用再去加油站“烧钱”，后期维护保养也简单得多。换句话说这款宏光新车的性价比依旧凸显，这点也和五菱车一贯的价值理念吻合。二来可以节约很多内燃发动机占用的车身空间，节省出来的地方都留给了乘员舱，所以虽然尺寸只有五菱宏光的一半大，但却可以坐下4个成年人，而且有人测试过，大人坐后排退步还有一拳三指的距离。从这点说，它的空间依旧继承了宏光的优良传统。小车和小空间不是必然的正比关系，关键看设计的功力。

宏光MINI EV能够做到还不错的空间感确实得益于它新能源车的属性，驱动电动机动力强，体积小，仅这项就节省了很大空间，加上动力电池组和同门的宝骏在E200一样平放在地板下方，这样又完全不占用车内空间。而说到电动系统，据悉这款MINI宏光搭载三元锂电，工信部新车申报显示他具备两种电容量版本，额定电压均为96V，电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh，驱动电机的最大功率为20kW，最大扭矩85N·m。

最后，有个疑问！五菱宏光神车的光环多半是来自于它强大的实用性，这款颠覆宏光定义的MINI EV显然和传统宏光不是一个概念，它到底能继承“神车”光环么？

答案说不好，但五菱这个品牌向来就是善于抓住消费者的痛点，谁又敢说这款宏光MINI EV就不会再次创造神话呢？