俄罗斯潜艇未来会使用单壳体技术吗？好像还没有这个消息！目前俄罗斯仅仅在677的拉达级潜艇上使用了单壳体，但拉达级潜艇因为技术不达标几乎已经被判处死刑。个人觉得，以俄罗斯比较粗矿的技术来说，双壳体更结实耐操，应该更适合俄罗斯，目前俄罗斯最新的955型“北风之神”级核潜艇采用了单双混合壳体结构，其实还是以双壳体为主。至于用单壳体的话？以俄罗斯粗矿的工艺水平，这事故率恐怕真不好控制啊！
潜艇的艇体结构包括单壳体、双壳体和单双混合壳体，但单双混合实际可以看成到底是以单壳体为主，还是双壳体为主，实质上主要还是单双壳体之争，这个话题也一直被争论不休。苏联/俄罗斯设计主张“保艇救人”，要求更强的抗沉性，给予艇员足够的时间自救，即保住潜艇也保住艇员生命，因此采用了具备大储备浮力、小分舱的双壳体结构。美国为首的西方国家则主张“弃艇救人”，认为潜艇事故自救很困难，因此采用了大分舱小储备浮力单壳体结构。至于选择哪一种结构更好，下面我们具体分析两者的优劣势：
第二，单壳体潜艇储备浮力小，水下排水量也相对双壳体潜艇小，在相同功率的动力驱动下，可以拥有更大的水下航速，如果是常规潜艇，那么续航力也更强。
图：潜艇双壳体结构
第三，降噪方面各有优势。航速在6节以下时，双壳体的轻外壳可以对潜艇内部噪音形成有效“遮隔”作用，且拥有更多隔舱，更有利于采取降噪措施。但是在高航速下，双壳体容易被动力系统产生的震动和水流引发的较高噪音，甚至可能出现共振现象，这一点单壳体在高速下降噪更有利。冷战时期的苏联潜艇被形容为“水下拖拉机”，即便今天俄罗斯潜艇噪音水平也比美国高，双壳体结构至少是一方面的原因所在。
第四，稳性和操作问题。单壳体潜艇的主压载水舱通常位于首位段，在水下状态时稳性会比水面状态高。而相比之下，双壳体潜艇的主压载水舱分布在舷间，水上稳性大于水下稳性，在下潜的过程中稳性是越来越差的，尤其是在实施紧急上浮和下潜的时候，稳定性的变化将非常剧烈。在操作性能方面，双壳体潜艇的旋回性能和变速性能比单壳体潜艇要差一些。而且，双壳体潜艇的吨位更大，且艇体设计宽大，阻力更大，在相同动力的情况下，不利于实施机动。
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