20世纪30年代是苏军装甲兵开始走向成熟的时代。在这一阶段，苏军装甲兵开始大规模装备在当时技术领先、设计成熟的T-26轻型坦克和BT快速坦克。虽然这两型坦克分别于1930和1931年仿制自英国“维克斯”坦克和美国“克里斯蒂”坦克，但其成功的生产和运用已经远远超过了原产国英美两国。能够成功大批量仿制同时快速接受并使用先进的武器装备己经表明了苏军装甲兵的发展。到1934年，苏军装甲部队共装备坦克5000余辆，超过了英法两国的总和，其数量在世界上首屈一指。
随着装甲部队规模的扩大，苏军装甲兵在这一时期最具独创性的发展即坦克和机械化兵团也随之开始组建。虽然英国的富勒(John Frederick Charles Fuller)和法国的埃斯蒂安(Colonel J .E. Estienne)都力主组建独立的坦克和机械化兵团，但最早实践这一编制的却是苏联人。
1929年11月，苏军组建了第一个试验机械化团。第二年，又以此团为基础扩编为独立机械化第一旅。1932年，在独立机械化第1旅的基础上组建了成为战役兵团的第一个机械化军。
在这一时期，苏军装甲兵也开始在实战战场上初露锋芒。无论是在1936年开始的西班牙内战中同德意装甲部队交锋，还是1939年在诺门坎同日本关东军对垒，苏军装甲部队都成为了对敌方实施突击的最重要力量。而相比之下，20世纪30年代中前期的德国、意大利和日本装甲部队与苏军装甲部队在技术装备上相距甚远，在实战中也完全处于下风。
由此可见，在二战爆发前的最后阶段，苏军己经为其装甲兵的发展打下了良好的基础：无论是在技术装备上还是编制和战术思想方面，都己经迈入了世界领先的行列。但随着20世纪30年代后期战争阴云逐渐笼罩欧洲，当以法西斯德国为首的欧洲主要大国纷纷加快军队尤其是装甲兵建设的时候，苏军装甲兵所存在的一系列问题就逐渐暴露出来了。1939年，苏军装甲兵装备的坦克中不仅缺乏中型、重型坦克，而且其装备的为数不多的中型、重型坦克设计陈旧，技术水平落后，完全不能适应现代化战争的需要。
当时苏军装备的中型和重型坦克仍然采用当时已经过时的多炮塔设计。这样的设计突出加强火力，但为适应安装多炮塔而加大的车体削弱了装甲防护力和机动力，同时大大增加了成本。一方面使得苏军中型、重型坦克在反坦克兵器日益发展的战场上占不到便宜，另一方面也使得其生产和装备数量受到限制。在战争迫近的情况下，仍然在一线部队采用多炮塔坦克是不明智的。
以苏军全重28吨的T-28坦克为例。1938年，T-28坦克采用一门26倍口径76.2毫米主炮替换了原先的16.5倍口径76.2毫米kt28主炮。从而在主炮火力上略微超过了德军IV号坦克的24倍口径75毫米KwK3 7火炮。但最大速度37千米/小时不及IV号坦克的42千米/小时。车体正面装甲板厚度也仅为30毫米，与IV号坦克相当。可以说，两型坦克在主要技术指标上相差并不大。但IV号坦克全重仅有20吨，在两型坦克均采用轧制装甲和焊接工艺的前提下，其制造所需工时和成本也因此远低于T 28坦克。
T-3 5坦克也存在同样问题。作为重型坦克的T-3 5采用的主炮竟然是T-28中型坦克早期使用的短身管kt-28火炮。与法国1939年已经装备的B1-bis重型坦克相比，法国坦克的32倍口径47毫米火炮虽然不济，但其辅助火炮为一门17.1倍口径75毫米火炮，在支援步兵作战中远远胜过T-3 5坦克的两门45毫米20K坦克炮。在机动力方面装备229千瓦汽油发动机的B1-bis坦克在公路行驶的最大速度为28千米/小时，而T-3 5坦克由于采用了370千瓦的12缸汽油发动机，最大速度优于B1-bis坦克。
在装甲防护力方面，T-3 5坦克的车体首上装甲板厚度为30毫米，不及法制B1-bis坦克的40毫米。由此可见，1939年时苏军所装备的中型坦克虽然在技术指标上与德军坦克区别不
大，但却由于工时和成本上的劣势丧失了苏军在二战中取得最后胜利的制胜之道一一数量，而重型坦克更是在火力和防护力方面在与法军坦克的对比中落于下风。
参考资料
【1】苏联坦克技术史
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