昨天，东风集团在港交所发布重组公告，东风集团收购雷诺汽车所持有的东风雷诺50%股权，并停止雷诺品牌相关业务活动。至于现有的30万雷诺车主，今后由雷诺经销商以及联盟的协同机制提供服务。
不管公告里如何修饰，这次股权变更其实就是雷诺撤资，放弃合资工厂，及时止损，虽说今后会发展新能源车之类，不过以后肯定是只有“少数人”才能理解的进口品牌了。
在过去两年，对东风雷诺来说简直是噩梦，2018年销量仅为5万台，同比跌幅超过30%，2019年销量跌到1.85万辆，同比下降63.07%。
更要命的是2020年1月和2月，东风雷诺新车产量都是0，1月份清了587辆库存，2月份销量0。
这种销量对于投资77.6亿人民币的工厂而言，肯定说一句，早已是资不抵债了。
能在7年亏光77亿的管理层，也算行业奇才了，不知道有哪家车企敢录用东风雷诺出来的管理人员。
由于东风和雷诺是忽然在港交所发布公告，旗下的经销商并不知道今后如何接手车辆售后服务.
车主们也担心先前4S店的承诺会归零，更加担心以后零件会涨价，总之，车价肯定是立马贬值了。
赏车点评：法系车在2011年左右在中国出现巅峰，随后就是电梯式下滑。虽然厂家做了各种变化和尝试，结果并没有得到中国消费者的认可。
雷诺撤资，说不定库存车会出现清货式折扣，懂法系车的朋友可以考虑捡个便宜，当然，要找好保养和修车的地方。
话说东风汽车和两家法系车企都有合资工厂，而且日子都不好过，如今雷诺撤了，标致雪铁龙去年从长安的合资工厂撤资，现在销量还是跌跌不休。
究竟是法系拖累了东风，还是东风拖累了法系？
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