2.0T的370 Turbo回来了 改款的冠道信息量挺大

如果说你想买台稍微大点的中型SUV，但又不愿意接受空间依然局促的三排座位布局的话，广汽本田的冠道肯定已经在你视线之内。没错，冠道的空间表现一直是被大家疯狂点赞，这从冠道月销6千台左右的靓丽数字就看出来了。要知道冠道针对的大5座精品SUV的市场容量远远无法和紧凑级SUV相比，6千台的月销量其实已经是这个细分市场的带头大哥了。

广汽本田冠道近期销量（如果不是疫情影响，1月份应该会在6千台左右）

冠道已经4岁了，从2016年上市到现在也走过一千多个日日夜夜。尽管7座车里放5个座位这样奢侈的布局让冠道收获了一大批拥趸，但随着对手们越来越强，也到了升级的时候了。中期改款的冠道3月31号就要上市了，咱们抢先来看看它都有什么变化吧。

4年了，冠道也是时候中期改款了

一切为了更高级

实际上对于这次的中期改款来说，广汽本田并没有像很多厂商那样选择大幅度对冠道换血，广汽本田对中期改款冠道的升级都进行的十分精准，围绕着"高级感"在做文章。无论是外观还是内饰，亦或是动力和功能性配置方面都是如此，更精致的外形、更考究的内饰用料，更大范围的真皮和木纹装饰、更与时俱进的科技配置和升级的动力、操控表现，都在凸显着中期改款冠道向上的决心。

中期改款冠道表明了自己向上的决心

中期改款的冠道并没有大刀扩斧地变更外形，但几乎一切能改的地方都被广汽本田做了"微整形"——进气格栅的形状和大型的横幅镀铬条稍微有些变化，而且放大了一号，蜂窝式的格栅换成了层次感更强的横条幅，同时下进气格栅进行了修型。现在的下进气格栅面积更大，用上了一条横贯式的镀铬条进行装饰，让冠道的前脸看起来更加高耸，更有气场。家族式的羽翼式LED大灯也得到了保留。

更高耸，更威武，还更"大号"，这就是新冠道的设计风格

车尾的处理手法和车头类似，尾灯进行了重新设计，摒弃了之前纤细的弯曲发光条，直接用上了大面积的红色发光体，光源则依然是LED。四出式的排气管替代了之前稍微有些袖珍的双出排气，后杠的设计也更加有层次了一些。总的来说冠道中期改款车型外观上的变化都体现在了细节上，这些细节上的变化让冠道变得更加地有高级感了。但最显眼的变化应该是全新的轮圈样式，和新加入的威尼斯蓝，以及两种双色的车身配色。当然了，本田在一贯擅长的细节上依然是一丝不苟，冠道的新灯组加入了流水转向灯效果，也算是与时俱进了。

全新的尾灯设计发光面积更大

配置提升偏重科技化

车内的升级一样全都体现在细节上，例如说对USB接口的易用性做了升级，在中控台上方增加了USB接口，下方则是改成了两个USB充电口。虽然外形上依然是那套可以改变屏幕角度的8英寸车机，但里面运行的已经改成了最新的Honda Connect2.0系统了，这是本田旗下最新的智能操作系统。其他配置上的升级还有新加入的脚踢式电动尾门和无线充电器，这都是之前随着皓影一起来到广汽本田的新玩具，大哥冠道没理由不加上。本田的看家法宝Honda Sensing超感安全系统也没在中期改款冠道上缺席。而从外表上看不出来的则是，新款冠道为空调增加了负离子净化器，可以进一步提升车内的空气质量。

脚踢式电动尾门一并引入了新款冠道

重新匹配驾驶模式 动力系统变化最大也值得期待

实际上，中期改款冠道最大的变化都发生在了我们看不见的地方，在机械硬件上和程序标定上中期改款冠道进行了非常大的变化，果然是技术狂人本田。首先是370Turbo车型的回归，也就是搭载272马力370牛米2.0T发动机的车型终于适配了国六排放水平，冠道终于又重新拥有了高功率的车型，值得庆祝，其次就是虽然370Turbo车型更换了变速箱，虽然依然是ZF的9AT产品，但型号从之前的9HP48升级成了9HP50，稍微扩大了扭矩容量，而且本田重新开发了TCU程序，这让中期改款冠道拥有了更好的平顺性和更好的中途加速能力。

这台2.0T终于适配国6排放标准了，可喜可贺

除了升级变速箱，本田还重新编写了中期改款冠道的驾驶模式，370Turbo车型优化了Comfort和Soprt模式。Comfotr模式本田针对节气门的开度重新分配了扭矩，加强了平顺性和再加速性能，而Sport模式则是重新编写了包括节气门开度、可调避震系统的阻尼、电子转向系统的控制逻辑和ASC的控制率，可以说是大换血。排量小一些的240Turbo车型则是增加了Sport模式，让小排量车型也能体验"本田大法"的威力。

自适应悬架，用了都说香

有趣的两件附加功能

本田还在中期改款冠道上引进了两个好玩的小系统，分别是叫做直行驾驶辅助系统的SDA和陡坡辅助系统HDC。先说说SDA，这套系统可以让冠道在侧倾状态、斜着向前开的时候通过电子转向系统自动打方向，让车子保持直线行驶，可以减轻驾驶员拧方向盘的肌肉负担；HDC系统和普通的陡坡缓降系统不太一样，它可以允许驾驶员用刹车或者油门来在8-20kmh调节速度，更方便更好使，本田在这些方面从来没让我们失望过。

Honda Sensing系统也出现在了冠道上

Nice车观：冠道竞争力更强也必将承担更高的销量指标

总结一下，如何评价中期改款冠道的升级之处呢？

在我看来，第一个评价是极具针对性。无论是脚踢电动尾门还是加装发动机罩抑或是重新编写驾驶模式，这些改进都是针对现款冠道的短板或不足有的放矢，针对性改善和提高。当然，有些改进措施的实际效果怎么样还要用起来才能给出最终结论。第二个评价是非常务实。中期改款的冠道仍然沿着精品大空间5座SUV的路线稳步前进，也没提什么特别的概念，而是很理工男地把大多数的精力放在了增强产品力上，挖空心思要把冠道做的更高级一些。

毫无疑问，中期改款的冠道竞争力提升显著，考虑到还安排了三款符合国六版的370 Turbo车型，看来广汽本田对冠道的期望值不低，销量指标肯定要上涨一大截了。

PS.中期改款也就是2020款冠道的具体价格要3月31号才能出来，届时我们再做一期冠道与竞品的针对性导购性报道，敬请期待。