对于精打细算过日子的消费者来说，买车的主要目的就是为了代步和改善生活，用车周期相对也会比较长。这个时候，车辆的性价比和产品品质就变得尤为重要。日系SUV作为中国车市的一股重要力量，已经受到了消费者的广泛认可。其中一些代表车型，如欧蓝德、CR-V等都取得了不错的销售业绩，市场保有量也非常的大。
今天对垒的两款车型分别是官方指导价为22.58万元的欧蓝德2.4L四驱致尊版7座和官方指导价为21.38万元的CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版。鉴于目前市场上欧蓝德最高可享受18000元的优惠，CR-V也有5000元左右的优惠，实则两款车在终端价格上非常接近。现在，我们就来实际对比一下这两款车型，看看谁更具性价比。
空间对比：两车数据各有优势 欧蓝德有7座
在2670mm的轴距基础上，欧蓝德采用了7座布局。这样的设定可以有效利用整车空间，更好地满足多种用车情况。这对于二胎家庭或者是多人出行用户来说，是个好消息。与此同时，欧蓝德的第三排座椅收纳后能够与后备箱地板齐平，形成一个巨大的载物空间，可以随时在载人、载物之间进行切换，实用性大增。
在车辆尺寸方面，CR-V在车长、车高、轴距几方面表现均不如欧蓝德，只有车宽能稍占优势，说明车内的横向空间表现不错。传统的5座布局，搭配大后备箱的设定，可以比较好的适应普通用车情况。不过要是遇见多人出行的情况，5个座位是远远不够的，这一点就不如欧蓝德表现的优秀。
动力对比：自然吸气对涡轮增压 欧蓝德输出更平顺
作为一款自然吸气发动机，它的油门响应更加直接，能够赋予欧蓝德十分线性的加速表现，平顺度非常高。变速箱的表现也十分积极，可以很好地协助驾驶员控制车辆转速，从而在动力输出和节能降耗之间进行平衡。手动模式的加入，可以满足驾驶员对于更多驾驶乐趣的追求。
这款地球梦发动机有着澎湃的动力，账面数据很漂亮。不过在日常驾驶过程中，这台发动机的整体输出相对于欧蓝德的平顺来说，比较难拿捏。驾驶员需要时刻注意发动机的转速，防止转速过高而导致涡轮增压器意外开启。
四驱对比：普通对抗专业 欧蓝德S-AWC胜出
在日常行车过程中，欧蓝德采用前轮进行驱动，这样可以有效的节省燃油。当进入四驱模式时，S-AWC超级全轮控制系统就开始发挥作用。
S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。分别对应经济、普通、四驱锁止和雪地模式。
这套系统可以根据车辆的工况来控制发动机转速、主动刹车等模块，对于车辆的整个行驶状态进行主动干预，从而使车辆在四驱形式下可以行驶得更加稳当。和一般四驱前后轴50：50动力分配不同的是，S-AWC超级全轮控制系统还支持同轴之间的动力传递，使得有附着力的单轮可以获得更大的动力输出，从而更好地脱困。对于在城市里行车来说，这套系统可以更好地优化车辆行驶线路，使得过弯等走位更加顺畅。面对路面积水、结冰等情况，应对起来也更加轻松。
CR-V的四驱就是将车辆的动力在前后轴之间通过中央差数器进行传递，获得的动力比例也是50:50，并不支持同轴之间的动力传输，略显遗憾。
这套系统对于城市用车来说，可以应对较低程度的湿滑路段，保障车辆拥有比较稳定的行车姿态。不过这套系统的整体表现并没有如欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统那么强，因此，当CR-V面对难度更大的路况时也是爱莫能助的。
总结：在优惠后两车价格大致相同的情况下，欧蓝德提供了更加平顺的动力表现和更强大的四驱系统，7个座位的大空间更是好处多多。除此之外，充足的现车供应可以减少消费者的等待时间。综合比较一下，明显欧蓝德的性价比要优于CR-V。
除了性能上的优势之外，广汽三菱还特别针对欧蓝德推出了相关促销活动。即日起至3月31日止，首付1.28万元起即可把欧蓝德“贷”回家，最低月供低至2,800元，更有5年超长贷款期活动可以选。想要进行置换购的消费者还可以享受最高10,000元置换补贴特惠。这些举措无疑为广大消费者购车提供了更多便利。
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