自从2014年宝骏730上市以来，就受到了许多消费者的青睐，现在这台车身上的光环有很多，“国民神车”“性价比之王”等等。作为一款实用型的家用MPV，宝骏730无疑是成功的。在前段时间，宝骏730进行了一次改版换代，换代内容主要是换上了1.5t加cvt无级变速箱的动力组合。今天小编有幸来评测这款国民级MPV，看下他的表现到底如何。实测新款宝骏730，1.5T加CVT无级变速，10万以内首选。
首先来看一下这款新车的外观，19款的宝骏730和现款保持一致，在汽车的前脸上延续了之前的设计，看起来仍旧非常大气时尚。车头部分采用较大尺寸的盾形样式前格栅，而在前包围下方使用了贯穿式设计，加上上下分体式的前雾灯和LED日间行车灯，让整个车头看起来极具层次感。在车身尺寸上，新款宝骏730长宽高分别为4780×1780×1775毫米，轴距为2750毫米。
而相比于汽车的外观，其实内饰无疑是更重要的。在不到10万的MPV车型中，宝骏730的内饰算是独树一帜，性价比极高。中控台使用了大面积的搪塑软性材料进行包裹，和灰色仿木纹饰板搭配，看起来没有一丝毫的廉价感。新款车型还对操控屏的功能进行了升级，支持carplay和安卓手机进行互联，增加了用车的便利性。而令人惊讶的是新款宝骏730各个版本普遍使用全息影像，虽然清晰度不高，但仍旧体现了诚意。
小编身高1米82，坐进前排座椅调至最低，头部空间大约还有一拳左右，来到后排头部空间同样是一拳，而腿部空间就比较宽阔了，在两拳左右。当然还有不得不体验的第3排，第3盘就显得比较拥挤，头部空间仅余两指，腿部空间为一拳。其实这样的空间结构对于同级别的MPV车型来说，无疑是非常有竞争力的。这次试驾车辆搭载的是1.5t发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛米，匹配上可模拟8速的cvt无级变速箱，这套动力总成已经普遍在宝骏旗下各个车型搭载。
刚刚踩下油门，小编就感觉车身响应的非常积极，虽然在前半段动力输出较为平缓，但是在后半段的加速过程中动力还是足够的释放得非常均匀。小编经过实际体验觉得这款1.5t发动机搭配上cvt变速箱既可以满足一定的动力需求，又在燃油性上做出了改变，完全符合家用的定位。综上所述，宝骏730可以说是10万元以内家用mpv车型的必选品了，你们怎么看呢？
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