同样是两轮车 杜卡迪Superleggera V4凭什么这么贵

哪个男人不渴望拥有一辆四轮跑车或是外型拉风的摩托车，因为坐上或骑上这些“速度机器”便能满足我们与生俱来的炫耀心理，不过对于大部分人而言，这些出现在电影上的概率会大一点。

▲售价2680万的2014款法拉利限量纪念款-LaFerrari

今天要介绍的是杜卡迪Superleggera V4，一款可以合法上路的赛道跑车，官方称为“将梦像进化为现实的极致产品",当然大家更想了解的是，它凭什么这么贵？

▲全球限量500台的杜卡迪Superleggera V4

| 碳纤维技术全身加持

碳纤维和钛合金等复合材料制成的车架等架构，显然是杜卡迪Superleggera V4价格不菲的第一原因，要知道碳纤维制作流程复杂，目前还没有公开的标准制作工艺流程。

为了确保最高的质量和安全标准，车辆所有组件均使用航空航天业的最先进科研技术，例如热成像技术，超声波检查和断层扫描等。显然杜卡迪在这款可以上公路的赛车上下了很大血本。

由于大量使用了碳纤维，钛及镁材料以及由固态铝加工而成的其他组件，在赛用套件装配后Superleggera V4的干重仅为152.2千克，功率为234 hp，因此功率重量比也达到了惊人的1.54 hp / kg。

车辆许多部件是由碳纤维制成，包括模制的先进空气动力学组件。 设计灵感源自2016年杜卡迪Moto gp战车的航空学侧翼设计，将空气动力学推向颠峰。

▲航空学侧翼设计

保证了在270 kph的速度下可以产生50kg的下压力，比Panigale V4及V4 R产生的下压力增加20kg。这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度，并增加制动稳定性。

其他标准件包括轻量化的hlins悬架系统，加压hlinsNPX25 / 30倒置式43毫米前叉，以及hlinsTTX36后减震器。

钛合金后减震器弹簧以及装配MOTOGP赛车配备的后减震阀系统，这些减震阀可改善初始压缩阶段对道路颠簸的阻尼。

制动系统是Brembo产品中最高端的配备，Superleggera V4定制的Monobloc Stylema R卡钳装配有带远程调节器的MCS径向前泵，这套制动系统可在长距离行驶中提供最大的制动行程一致性。

| V4发动机比上一代轻2.8千克

不少对动力感兴趣的小伙伴，看到搭载摩托车上的V4发动机就犹如看到汽车上的V8引擎，其是动力性能的象征。

碳纤维整流罩下方是De**osedici Stradale R发动机，比以往任何发动机都更加轻巧，更强劲。

实际上，为Superleggera V4提供动力的998 cm3 90°V4发动机重量比1,103 cm3 V4发动机轻2.8千克。以及通过认证的钛合金Akrapovi排气的装配，也使得性能最大化。

使用干式离合器与De**odromic的独立可调气门配合，将发动机的赛道性能提到了极限。

重新开发的电子控制系统也增强了赛道性能，默认情况下，其操作参数与三种重新编程的骑行模式相关联。（分别为Race A，Race B和sport）。另外，这是第一次，五种附加的骑行模式可以根据车主个人骑行方式进行个性化定制。

| 限量即是尊贵的不二象征

据悉，杜卡迪Superleggera V4限量发售500台，全部单独编号提供了最真实的证明。车辆的车架号，前叉叉架和点火钥匙上均显示与VIN匹配的编号数字。

贵自然有不一般的体验经历，Superleggera客户还有机会购买独家的Superleggera V4专属赛道皮衣，该套装带有集成式安全气囊和碳纤维头盔，两者为superleggera配色。

▲Superleggera V4专属赛道皮衣

▲Arai碳纤维头盔

另外，杜卡迪为购买Superleggera V4的车主准备的体验还包括“ WSBK体验”，车主可以在Mugello的测试赛道上试驾参加WSBK世界锦标赛赛车Panigale V4R。

前30名车主将有机会享受“ MotoGP体验”，实现每个赛车迷的梦想。在Ducati Corse技术人员的支持下，他们将有机会首次试驾Dovizioso和Petrucci将在2020赛季使用使用的De**osedici GP20赛车。

看到这里，你大概知道杜卡迪Superleggera V4定价贵的底气了吧。