中国有望建世界上最长的海底隧道，耗资3000亿元，最快明年开工

我们国家被称为基建狂魔，没有什么工程难得了我们，上到航天事业，再到高铁，创造了很多世界之最。我们知道， 修建高铁由于地形的原因，修建难度很大，经常要挖山建隧道。但这还不是最难的，最近有消息称，我国有望开工建设一条海底隧道，而且是世界上最长的海底隧道。

这条隧道可是个大工程，毕竟目前全世界最长的海底隧道日本的青函隧道全长53.85公里，其中海底部分23公里，假如烟大海底隧道建成的话，但是我们国家要建设的这条隧道全长123公里，是日本的两倍之长，可想难度有多大了。

这条隧道从山东的烟台蓬莱至辽宁的大连旅顺，简称渤海海峡跨海通道，又称为烟大海底隧道。我们都知道，由于渤海海峡的阻隔,烟台到大连的直线距离虽然不远，但是因为隔着茫茫的大海，常常要从陆地上绕一个大弯，目前往来于烟台和大连的公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上，需要耗时七八个小时，铁路就更久了。所以有必要在两地这件建一条跨海通道。

其实，要建设这条海底隧道不是最近才提出的，而是早在28年前的1992年就被首次提出，由于技术水平有限，当时的构想是以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通。而我们国家在之后也陆陆续续地研究探讨过这条路线，不过一直也没有定论。

但是渤海海峡跨海通道的呼声一直不断，到了2019年，这条通道已经被纳入了山东省“十三五”发展规划、《环渤海地区合作发展纲要》以及《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》等多个国家和地方文件中。

不过，这条隧道的质疑声也没有停过。首先最大的问题是投资巨大。初步估算项目资金需要3000亿元，投资规模堪比三峡工程，耗费的时间与精力都是巨大的，这样会不会付出比汇报更大。而且这条隧道就正好处于地震带上，危险系数高。

但是专家认为，渤海海峡跨海通道建成以后，每年通行收费即高达130亿元，还有各种土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加，预计10年到15年时间就可以收回成本。另外，跨海通道在建设过程中，也会带动相关机械、设备、建筑材料、劳动力等行业的快速发展。

不过这条跨海通道还是有它存在的意义的，除了投资的汇报，还加强了山东半岛和辽东半岛的联系，这连个地方将从“交通终端”变成“交通枢纽”，直接或者间接带动两地几十个城市的交流，对对振兴东北老工业基地和发展山东半岛城市群起到积极的作用。

最新的消息是，烟大海底隧道初步方案于3月上报国务院，如果通过国务院立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年时间。工程将采纳全海底隧道方式,跨海通道全长123公里,以火车载运汽车通行,设计时速250公里,到时，从山东半岛去东北穿越整个渤海湾仅仅只需要40分钟左右。专家还表示，隧道建设目前在技术上不存在问题。到时，我国又一个“世界第一”即将出现。

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