常年不保养车子的在多次雨战后，笔者发觉轮组空转不顺畅，并且比平常响了许多，而且还多了一些杂音，于是准备将这对方远C3送到车店保养。
征战多年的方远
方远轮组的前后花鼓均采用免工具拆卸结构，所以仅需轻轻一拔，便可以进行保养，所以笔者在将轮组送去车店前，先在家中先将前后花鼓拆开，看看花鼓里面究竟是什么情况。
雨战和泥战自然是少不了的
在用手转动内部轴承后，笔者发现后花鼓塔基轴承以及花鼓轴承有了非常明显的麻点，前花鼓倒是比后花鼓好一点，但是也是有麻点出现，看来更换轴承是跑不掉了……
经过查询后，方远前花鼓是使用两颗6803轴承，而后花鼓轴承则是一颗6803轴承与6903轴承，塔基是使用两颗6803轴承。
笔者在这里选用的是TPI的轴承，至于为什么，请各位接着往下看吧
在了解到轴承规格后，一开始是准备选用NSK或者SKF的轴承，但是考虑到正品不太好找，所以还是继续选用方远原厂的TPI轴承。
TPI轴承分胶盖版与铁盖版，因为原厂使用胶盖版，所以本人还是继续选择胶盖版。而胶盖版又分有两个版本，一种是防水稍差，但是润度爆表的版本，而另一种则是防水性能爆表但是润度感人的版本。
笔者最后还是选择了向防水性能妥协，毕竟不是天天雨战，为此牺牲润度有点不值。
压入轴承
选购好轴承后，笔者将轮组以及轴承带到车店进行更换，将旧轴承敲出后，使用静力压入工具将新的轴承压入，再往花鼓以及塔基内部加入润滑脂，在这里笔者使用的是Kluber nb52润滑脂。
将塔基清理干净后涂满润滑脂
由于找不到更换下来的轴承与新轴承的对比图，笔者找了以前更换Zonda轴承的对比图供大家参考，左边为拆下来的轴承，防水胶圈已经被腐蚀，轴承内部滚珠已经不能正常转动，右边为正常全新轴承。
笔者的轮组在骑行6000km以及各种恶劣环境不进行保养，所以轴承才会出现麻点，塔基以及千斤片也出现锈蚀，因此定期检查与保养轮组对于经常骑行的车友来说尤为重要。
这一套轴承加上手工费一共花费了将近300RMB，对比起一次保养轮组的费用高了不少，所以如果条件允许，在多次恶劣路况骑行之后，为了延长轮组的寿命，及时将自己的轮组送去车店保养还是很有必要的。
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