在位于美国弗吉尼亚州，隶属于美国国家航空航天博物馆的斯蒂文·F·乌德瓦·哈兹中心，已经完成了其历史使命的X-35B验证机，与大多数飞行器一样成为了这里的“镇馆之宝”。而摆在这款知名验证机一旁的，正是为该机配套的动力系统——F119-SE611涡扇发动机。
作为X-35B验证机的“心脏”，F119-SE611光从外观上看，就与绝大多数传统的涡扇发动机有着非常大的区别。即除了本体之外，还多出了一个硕大的升力风扇结构。而我们所熟知的F-35B隐身战机和F135-PW-600涡扇发动机，正是以图中的X-35B以及F119-SE611为基础衍生而来。
为了满足垂直起降飞机那特殊的起降需求，F119-SE611的设计也显得与众不同。在这个发动机特写照中，从左到右分别为滚转式尾喷管、涡扇发动机本体、传动离合杆以及最后的升力风扇系统。想要把这么复杂的航发系统搞出来并塞进战机体内，其工程和技术难度可可想而知。
除了那个可以偏转的尾喷管外，F119-SE611涡扇发动机的本体部分，与F-22“猛禽”战斗机上配备的原版F119发动机在主体机构上并没有太大的区别。如图所示，其采用三轴承转向设计的尾喷管，在起飞和降落时可以向下偏转，以达到垂直起降战机提供额外一部分升力的目的。
而发动机本体所产生的动力，除了为尾喷口提供澎湃的推力之外，也会经由精密的传动离合系统，来带动镜头中这个升力风扇的运行。正是在这个升力风扇和后部偏转尾喷口的共同作用下，起飞重量要大得多的X-35B验证机，才能做到如同其前辈“鹞”式战斗机那般的垂直起降。
也正是藉由这套F119-SE611涡扇发动机的成功验证，才为F135-PW-600这个完全体的诞生打下了夯实的基础。虽然这款航发有着很浓的验证味儿，但对于全世界大多数国家，包括近年来在航发领域取得了巨大成就的我国而言，早已废弃的F119-SE611依旧是犹如外星科技般的存在。
如今，化身为“轻母拯救者”的F-35B隐身战机，早已换装了可靠性更高、推力更强劲同时还对尾喷管进行了隐身修型的F135-PW-600。除此之外，普惠也在继续对其进行改进，以求获得更高的推力和燃油效率。而这当中产生的巨大差距，恐怕还得需要很多年的努力才能逐渐抹平。
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