周末停车费用由5元猛增至百元 珠海咪表停车“悄咪咪涨价”？

南都讯 珠海咪表停车涨价了？近日，南都记者陆续接到不少市民投诉，反映咪表停车费用大增。记者查证获悉，从11月12日开始，珠海咪表停车一般路段收费确实已经调整，一是将半小时后收费由每30分钟2元变为了3元，涨幅50%，此外，晚上5元封顶开始时间由5：30往后推迟到了9点，取消了周末停车5元封顶。如果市民仍按往常5：30停车至第二天8：30，新标准费用为25块，较之前5元费用增加了4倍。而周末不再优惠后，费用将由5元增加至两日约160元。

市民质疑，咪表此次涨价未征询市民意见，属于“悄悄涨价”，且涨幅过大。香洲区政协委员禹华超则表示，依靠咪表涨价政策来给珠海交通治堵，有点不切合实际，“一遇难题，就想到用涨价的办法吓退停车者，明显是一种涨价依赖症”。

对此，咪表经营方珠海城建资产经营管理有限公司回应表示，并非“涨价”，只是此前对一般路段给予了一些优惠，例如之后每半小时仍按2元收费，夜间闲时提前至17时30分开始封顶等，现在是严格按照政府审批标准收费，不再优惠。另外，也为此做了充分的提示和告知，并对珠海停车的六十多万微信用户都发送了信息告知相关事宜。

珠海街头的咪表。 南都记者朱鹏景 摄

市民：原来周末5元停车，现在上百元

日前，多位车主致电南都讲述了自己停车的经历。有车主表示，2019年11月17日，他晚上在文园路12号咪表停车位停车2小时5分钟，被收取了14元的停车费。而在此之前该咪表停车只需要5元。他表示，由于珠海停车公众号app更新后，用微信支付都是采用先停车后付费的方式进行，所以在离开后才知道被收取了14元停车费。后来致电咪表公司才得知，他们在11月8日在公众号上已经告知采取新收费标准。

还有车主晚上都是用咪表停车的车主表示，因为小区停车位紧张，自己一般下班后都是将车停到附近的咪表车位，此前一直是平时每晚5元，周末5元，但现在，晚上下班6点前停入，在上8点上班，一晚上26元，比之前多了21元，周末更是夸张，一天下来要70多块，只能被迫违停，或将车停至单位，再坐公交回家。而周末更为夸张，原来只需5元，现在一天要79元，如果周五晚上早9点前停入了，一个周末甚至要缴纳超过160元停车费。

还有市民表示，2019年11月1日18:03在香埠路24号B车位咪表停车，2日14:26离开，咪表自动扣费29元，打电话至服务热线，才得知全市咪表收费已调整。

记者查证获悉，从11月12日开始，珠海咪表一般路段停车收费将原来一般路段的“首30分钟收费2元，超过30分钟的，每30分钟收费2元；在17:30至次日8:30之间，以及国家法定节假日前一天17:30至节假日后一天08:30之间停放，每次最高收费5元。”修改为“停放首30分钟，收费2元，此后每30分钟收费3元；在21:00至次日08:30时段停放，每次最高收费5元。”。

咪表。 南都记者朱鹏景 摄

南都记者对市民意见进行了梳理，主要集中于四个方面。

一是认为新的收费标准涨幅过大，无法接受。有市民表示，咪表的设置初衷本身就是引导市民合理利用道路资源，对于老城区的居民利大于弊，然而调整收费标准后，每小时6元的收费甚至已经超过了珠海绝大部分商业停车收费的价格。

二是变更晚上和周末停车优惠后，将不利于居民选择公共交通工具出行，增加城市交通负担。市民表示，绝大多数市民在周一至周四17:30至次日8:30，周五17:30-周一8:30这些时间段，停车后就不会再挪动，一方面是挪动后停车费不划算，另一方面是这些时间段确实是用车低峰期，不赶时间的话公共交通工具是更好的选择。

“而新的标准导向作用是，会促使居民尤其到了周末，原本能够使用公共交通工具的出行，现在反而选用开私家车更加划算了，因为家里周边没有可供选择的停车位置，把车开出去，是更好的选择。新的收费标准如此大幅提高停车费，对道路资源合理配置根本没有任何改善之处”。目前主要道路晚高峰一般至18:30就恢复平稳，而新收费标准要到21:00才能开始封顶收费，“这一标准除了增加运营收入，还有什么配置道路资源的作用？是要引导居民晚点回家吗？”

三是咪表停车有重复收费之嫌。市民认为，咪表收费使用的是公共道路资源，既然现在都是微信、银行卡收费，应该精确到分钟收费，而非每半小时收费，这样的话，如前车1小时1分离开，后车马上停入，有约半小时时段同一个位置收了两台车的钱，有重复多收费之嫌，虽然这是商业停车场惯用“潜规则”，但咪表停车属于公共资源，不应以城建公司牟利为收费目的。

四是认为告知不及时，不少人是在被扣费后拨打客服电话才知道涨价一事。市民质疑，调整咪表收费这个影响范围如此大的事情，为什么可以不经过公示，说改就改。而且不少市民对收费标准变更并不知情，并不是每一个使用咪表的车主都关注了该公司微信。

珠海停车微信11月8日发布了新的收费消息。

城建资产公司：并非涨价，只是“不再优惠”

对于市民的质疑，咪表经营方珠海城建资产经营管理有限公司回应表示，珠海的咪表停车收费标准制定于2012年（具体为：首30分钟2元，之后每半小时3元；夜间21时至次日8时30分按次最高收费5元），并于2014年经公开听证通过。咪表临时停车主要满足市民的临时停车需求，鼓励市民短停快走，避免长期占用道路资源；兼顾晚间过夜停车刚性需求。

该标准在珠海咪表停车收费管理实施的早期对部分路段给予了一些优惠，例如之后每半小时仍按2元收费，夜间闲时提前至17时30分开始封顶等。标准实行多年来，珠海的小汽车保有量已从2012年的22万台增加至2019年的65.3万台，城市道路不堪负荷，在这样的背景下，根据市政府对治理城市拥堵和引导市民绿色出行的相关要求，咪表停车取消原有的一些优惠，全部执行统一的政府定价。为此做了充分的提示和告知，并对珠海停车的六十多万微信用户都发送了信息告知相关事宜，提醒市民合理使用咪表停车。

该公司还表示，城市道路的主要功能应该是保证车辆行人的通行无阻，是为“行”而不是为“停”，路内停车泊位是临时停放场所、不是真正意义上的停车场，设置咪表收费是城市交通管理的一种手段，目的是利用经济杠杆的作用，提高路内停车泊位的周转率，确保路内顺畅，鼓励市民尽可能的把车辆停回小区停车场或公共停车场中去，避免长期占用路内停车泊位。

珠海市路内咪表停车收费标准严格按照政府定价执行，具体为：以30分钟为1计费单位，首30分钟2元，之后每30分钟3元；晚上9：00至次日8：00停车的，按单次5元封顶；收费标准分别在收费路段的咪表面板以及“珠海停车”公众号进行了公示，市民可自行查阅。

政协委员：治堵不能有“涨价依赖症”

对于咪表涨价一事，香洲区政协委员禹华超表示，治理城市交通拥堵是个系统工程，依靠单一的咪表涨价政策来“根治”珠海交通治堵，这种想法有点不切合实际。而且变更晚上和周末停车优惠后，将不利于居民选择公共交通工具出行，增加城市交通负担。

禹华超认为，如果调高了停车费，增加了民众负担，却无法达到治理停车难问题，无法缓解交通拥堵，就难免给人一种涨价意在收费的感觉，涉嫌懒政。因为缓解交通拥堵，比涨价更好的办法并不是没有，比如控制好机动车的保有量，比如限行，比如错峰上下班，比如政府扶持大力开发地下停车场和地上立体停车场，比如做好城市规划，把城市重心往城郊引导和转移，以此缓解中心城区的压力等。

总之，交通拥堵是一个综合化的问题，制定治理之策，不能仅仅只依赖于提高咪表停车费等价格手段。否则，一遇难题，就想到用涨价的办法吓退停车者，明显是一种涨价依赖症，是短视的。政府相关部门，不妨多动脑筋、多下功夫，站在更高更远的角度去规划一个城市、去看待停车难和交通拥堵等问题，做好综合配套措施，否则仅靠涨价难以达到治堵效果。

采写：记者朱鹏景