风靡116年的哈雷摩托，是如何让人上瘾的？

世界上有两种坐骑，一种叫摩托，另一种叫哈雷。

有没有这样一个品牌，让粉丝自愿将和它相关的一切纹在身上，陪伴自己一辈子？

有—— 哈雷·戴维森（Harley-Davidson）。

就像可口可乐或苹果一样， 哈雷是世界上最有号召力的品牌之一。以至于美国流行着这样一句家喻户晓的谚语:

“ 年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿。”

▲ 图源：《逍遥骑士》剧照
很多男性朋友骑上哈雷之后，整个人都好像自带男性力量的滤镜，堵车不慌，连路怒症也治好了。

不同国度、不同年龄的信徒都为它痴狂，花2万美元买一辆哈雷，再花5千美元装饰自己和爱车，遇上畅销款甚至等上一年也心甘情愿。 哈雷就像一种超级容易上头、上瘾的病毒， 而且还是没法治愈的那种。
▲ 哪个男孩没做过哈雷梦
如果说戈特利伯·戴姆勒发明了摩托车， 那哈雷则是重新定义了摩托车。
仅仅靠着两个车轮的哈雷，究竟是怎样构建了这种 宗教般的魔力的呢？

挺过来的哈雷接下来的日子也没好到哪里去，这头受到同样在美国机车文化中有着重要席位的“印第安”的夹击，另一头又得迎战以本田、雅马哈、铃木、川崎“四大金刚”为首的日本摩托车的强势“入侵”，都使哈雷 举步维艰。
▲ 图源：Harley-Davidson
1969年，哈雷被美国机械与制造公司AMF收购，但由于其激进的扩张计划，导致其价格、性能等都敌不过于日系摩托车，质量和销量双重下降的哈雷 几乎破产。
▲ 图源：Harley-Davidson
眼看昔日摩托车头牌沦落为被嘲笑的对象，1981年，哈雷戴维森家族又重新以8000万美元的价格从AMF手中，成功将公司回购。
▲ 图源：Harley-Davidson
在116年的悠长历史里，哈雷所经历的危机一次比一次可怕，但也正是这堪比好莱坞电影的发展史，为哈雷镀上了独一无二的神秘色彩，更作为经典的企业咸鱼翻身故事，为大众所津津乐道。

一辆摩托车建立起的身份认同 哈雷所拥有的的粉丝， 号称是 摩托车品牌中忠诚度最高的一群人， 在哈雷铁粉心中， 世界上有两种座驾， 一种叫摩托，另一种叫哈雷。
▲ 图源：Harley-Davidson
即使是哈雷自己，也不会跟你开口就讲车子性能，而是开聊哈雷代表了什么，它所承载的意义，早已远远超出了一辆摩托车本身。
▲ 永远在路上的金属荷尔蒙
1 花钱买的不是摩托，而是改装的成就感与专属感
得益于潜力巨大的性能改装，哈雷煽起了花式百出的改装风格。

无论你是谁，小到颜色车把离合，大到缸体油箱等等，都可以按照自己的品味，在属于自己的哈雷上做各种改动。
▲ 图源：Harley-Davidson
但几乎都逃不出这三种风格：偏向简约轻量化的 BOBBER风格 ；讲究老式的弹簧头、简单而干净的车把等怀旧情怀的 OLD SCHOOL风格； 还有追求宽大后轮、浮夸招摇的高车把等大刀阔斧改动的 CHOPPER（屠刀）风格 。
▲ 个子可以不高，但车把一定要高； 图源：Harley-Davidson

曾经有一辆经典CHOPPER风格的哈雷改装车，在洛杉矶Profiles in History拍卖会上， 以135万美元 （近1000万人民币） 的价格售出， 成为了有史以来拍卖价格最贵的一辆摩托车。
▲ 图源：Harley-Davidson
哈雷掀起的这股改装风气，妥妥地给铁粉带来 成就感和专属感 。哪天看到群里谁换了个排气、谁加了个什么，不仅会给当事人强烈的满足感和炫耀感，同步形成的 不可抗的圈层效应 ，也会吸引更多共同追求的人的加入。
▲ 图源：Harley-Davidson
2 摩托车之外更是社交工具，讲究成群结队玩在一起的归属感
有人调侃，买了哈雷撩不到妹子，反而认识了一群大老爷们。
▲ 图源：Harley-Davidson
的确，大家买哈雷不只是买了一辆摩托，而是 成了一个集体的一员 ，这个集体就是哈雷在1983年成立的哈雷车主会 HOG ，在115个不同国家/地区拥有超过1,100,000名会员， 是全球最大的摩托车发烧友俱乐部 。

▲ 图源：Harley-Davidson
它不是简单的人员聚集，而是超越了社会和经济阶层，基于对自由、力量、激情进取等生活追求，而联系在一起的组织。

说白了， 无论你是银行总裁、甚至是国家重要机构的官员， 骑上哈雷，就是组里的一员。
▲ 图源：Harley-Davidson
而HOG会员身上带着的这种独特符号标签，又会成功吸引更多有着共同生活态度的人加入，不管你是男性还是女性。
▲ 图源：Harley-Davidson
哈雷不仅通过HOG 增强了公司、员工和消费者之间更牢固与持久的联系，甚至通过HOG为俱乐部会员提供服装与装备等配套，为公司带来了 新的收入来源 ，得益于HOG，一度让哈雷扭转了销售低迷的局面，逆风翻盘。
▲ 没有一套专属装备，都不好意思骑哈雷 图源：Harley-Davidson

无疑，追求激情、自由、力量、进取等等是人类的共性，但是哈雷却聪明地将自己化身成这些精神的 物化载体 ，进而将哈雷演变成一种大 众认同的身份符号 ，让追随者更加忠诚。

跳出产品限制 贩售生活方式和潮流文化 如果仅靠性能、装备，那哈雷顶多也只是一辆摩托车而已，能影响的人也仅限于小众圈子罢了。
机灵的哈雷果敢地跳出摩托车的框架，转而贩售生活方式和潮流文化，理所当然地成为男性、以及同样追求自由的女性梦寐以求的终极坐骑， 甚至超出了摩托车的意义铸就了江湖上的精神图腾， 影响了至少三代人的生活方式和价值观。

早在60年代，哈雷与盛极一时的代表自由、叛逆的 嬉皮士文化 画上等号。一旦和文化扯上关系，一切就都发生了改变。自此，哈雷带上“忠于自我的个性、酷、硬气”的标签，被赋予了新的流行文化基因。
▲ 图源：Harley-Davidson
60-90年代，哈雷又承包了标志性电影中不同阶段的 男性气概 ，比如1969年反映了嬉皮士文化的经典之作《逍遥骑士》，成了每一位向往自由的新式男性的自由圣经；
▲ 图源：《逍遥骑士》剧照

比如1991年票房佼佼者《终结者2》，施瓦辛格与哈雷一起点燃了正义男性英雄的神话；
▲ 图源：《终结者2 审判日》剧照
还有1994年经典电影《低俗小说》，布鲁斯骑着哈雷杀出血路，还不忘跟女友强调：

“这不是摩托，宝贝，这是哈雷。”
▲ 图源：《低俗小说》剧照

而电影之外的人们，也越发追求着哈雷承载的刺激、快感、自由的野性生活。 这股哈雷的文化与生活方式潮流愈演愈烈，越来越多的人甚至将哈雷的logo，以及与哈雷相关的一切，疯狂印在衣服、裤子、方巾、甚至身上。

对比把它当成一辆摩托车， 人们似乎更愿意将它看作是身体上不可分割、 甚至是信仰的一部分。
▲ 图源：《终结者2 审判日》剧照
“四个轮子承载肉体，两个轮子承载着的则是灵魂。 ”
有人将哈雷作为自己的成人礼，有人将哈雷作为自己“能够选择生活、而不是被生活选择”的印证，有人即使一无所有，也得拥有一辆哈雷作为支撑的信仰……

一个品牌能风靡116年，自然有其值得被保留下来的 “价值与灵魂” ，再透过不断创造，这个“灵魂”才得以适应并留存在各个年代。
▲ 哈雷博物馆； 图源：Harley-Davidson 哈雷不仅历经了战争、经济衰退、大萧条、罢工潮、被收购、出售、分拆并上市；还霸占过黄金时代的巨星荧屏、当过嬉皮士文化的代名词；更跳脱出摩托车的限制，成为自由、动力和激情等生活方式与文化的联结； 甚至完成了从一辆摩托车到一个品牌， 再到一种信仰的蜕变。
▲ “朋友，哈雷店里不卖摩托，只卖哈雷。”
- END - 参考资料： [1] Wikipedia：Harley-Davidson [2] Wikipedia：Harley Owners Group [3] Harley-Davidson官网

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