近日一组苏-27SK和JAS-39C“鹰狮”战斗机的技术性能对比图表在中文社区广泛流传，再次引发了军迷热议。在这组图表中，关注度最高当属非常悬殊的近距格斗比分，而具体的技术性能方面则没有太多关注度。其实我们要留意一下的话，会发现重型机苏-27的载弹量为4吨，而轻型机“鹰狮”的载弹量达6吨。
◎“鹰狮”与苏-27SK的技术性能对比表（图源网络）
很多人可能会对6吨对4吨的载弹量对比感到非常困惑——苏-27不是重型机吗？怎么载弹量还不如“鹰狮”这种单发轻型机呢？
首先要说明一下，这组数据基本符合事实，“鹰狮”的载弹量在瑞典萨博防务官网可查，苏-27SK的载弹量在苏霍伊集团官网可查。经过查证，JAS-39C的精确载弹量为5.3吨，苏-27SK的精确载弹量为4.43吨，“鹰狮”载弹量确实比苏-27SK大。
◎苏-27早期型号共有10个外挂点且不能挂载对地制导武器，载弹量非常有限
在外挂点数量上，苏-27SK其实是占优的。苏-27SK共有10个外挂点，左右翼尖2个、翼下4个、进气道2个、机腹中线2个。JAS-39C共有8个外挂点（JAS-39E为10个），左右翼尖2个，翼下4个，机腹2个。
◎JAS-39E满挂状态演示，这载弹量非常可观
而在最大起飞重量方面，苏-27SK更是全面碾压“鹰狮”。苏-27SK最大起飞重量30.45吨，而JAS-39C最大起飞重量仅为14吨，还不到苏-27SK的一半。外观点比“鹰狮”多2个、最大起飞重量比“鹰狮”多16吨，苏-27SK载弹量为何反而不如“鹰狮”呢？
要说的话，这还得从遥远的上世纪60年代说起。上世纪60年代中后期，苏联为对标美国启动的F-15战斗机项目，立项研发与之对应的空中优势战斗机，也就是苏-27。苏-27各项指标都瞄准F-15，包括战术定位也是。F-15吸取了越战和中东战争的空战教训，放弃了多用途能力，全面追求空对空作战能力，不再装备对地攻击武器，苏联认为美国的这个决策很正确，因此在设定苏-27战斗机技战术指标之时，也要求新型战斗机只追求单一的空对空能力。因此，最早的苏-27几乎没有考虑任何对地/海攻击需求，挂点只考虑空对空武器挂载，10个外挂点全部用来挂载空空导弹，典型挂载配置为6枚R-27中距弹和4枚R-73格斗弹，R-73一枚就100千克出头，R-27重一些，一枚约250千克，也就是纯空优挂载苏-27SK的最大外挂载荷也不过2吨，而按照当时各国空军对空战形式的判断，6中4近的配置火力已经非常强大了。
◎最新的“侧卫”系列载弹量已经得以大幅提升，苏-35S载弹量可达8吨
而JAS-39“鹰狮”战斗机立项研发时，已经是80年代，再历经马岛战争和贝卡谷地空战之后，各国空军被高技术战争中电子对抗发挥的威力所震撼，其后出现的战斗机不仅更强调电子对抗能力，也逐渐摒弃了纯粹的制空路线，开始朝着多用途方向发展，而对于瑞典这样的小国家来说，多用途性几乎是首要指标，因此1996年服役的“鹰狮”战斗机在设计过程中就考虑了对空、对地/海、侦察等多种用途，机腹和翼根挂点强度被挖掘到了极限，不仅可以挂载AIM-120中距弹，还可以挂载“金牛座”这种单枚重量就高达1.5吨的防区外制导武器，载弹量自然要比纯空对空挂载的苏-27SK高。苏-27家族的最新改进型苏-35S是多用途型号，其最大载弹量高达8吨，全面超越苏-27SK。
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