2019年11月29日，汉十高铁开通运行。
这意味着，陕西米字型高铁网络中雄健的那一捺，湖北境内的半段算是划上了。
湖北人，给力！
事实上，作为陕西米字型高铁网络的一部分，武汉至西安高铁由汉十（武汉至十堰）高铁和西十（西安至十堰）高铁两部分构成。
眼看着汉十高铁都建成通车了，米字型高铁网络东南方向那一“捺”能否早日成型，要寄望于西十高铁开工别一再延期了。
有网友在陕西省发改委官网留言询问，得到的最新答复是：
该项目可研报告在年初由国铁集团会同陕鄂两省上报国家发改委待批复。目前，陕西段前置手续全部办结，湖北段部分路段因穿越生态红线手续尚未办结，制约用地预审获批，进而影响了可研审批进度。据了解，湖北方面正在积极研究解决铁路穿越生态红线问题。
01
2017年，随着宝兰高铁、西成高铁先后建成开通，陕西“米字型”高铁网雏形初现。
这个“米”字，以西安为中心，向8个方向辐射延伸。
正东方向通往郑州的郑西高铁，已开通运营；
正西方向通往兰州的西宝、宝兰高铁，已开通运营；
正北方向通往包头的包西高铁，陕西境内的西延、延榆高铁只待开工令；
正南方向通往重庆的西渝高铁，陕西境内的西康高铁也在等待开工中；
东北方向通往大同的大西高铁，太原至西安段已开通运营；
西北方向通往银川的银西高铁，正在建设中，预计明年开通；
西南方向通往成都的西成高铁，已开通；
东南方向通往武汉的西武高铁，西十段开工尚有一定距离。
要说的一点是，陕西米字型高铁网络还有另外一个版本，只不过是多了一条还未纳入正式规划但呼声很高的西安至合肥线路。
现实而言，西十高铁、西康高铁、西延高铁、延榆高铁这四条线路建成了，陕西的这个“米”字也就成了。
目前，西康高铁、西延高铁、延榆高铁“万事俱备，只欠开工”，最大的悬念是西十高铁。
02
自从西武高铁纳入《铁路“十三五”发展规划》后，动工修建西十高铁板上钉钉。
2016年6月，十堰至西安高铁项目的预可研审查会在西安召开，标志着西十高铁项目建设正式启动，当年即提出“力争年底前开工建设”。
然而，此后几年间，西十高铁项目开工一再延期。
网友梳理的近几年的开工日期
当2015年底开工建设的汉十高铁已于近日开通运营，另一段的西十高铁具体开工日子还是没有个准数。
在陕西省发改委官网的回复中，可以直观地看出，西十高铁卡在了可研报告的批复环节。陕西段已经没有障碍，问题出在了湖北段。
而在一年前，问题则恰恰相反。
按照2018年7月份湖北省发改委官网一篇文章的意思，当时是“陕西省部分线路方案尚未稳定，整体进度受到影响”。
但这一回，陕西省发改委说的是实话，湖北十堰方面对此也并不讳言。
今年8月份，十堰市铁路办承认：“项目批复受生态红线以及建设用地预审未通过影响，开工时间推迟”。
根据规划，西十高铁从西安枢纽东站引出，经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。线路全长257公里，按时速350公里标准建设，工期4.5年。
说白了，西十高铁，要穿越秦岭、汉江。
秦岭，是国家中央公园。
十堰所在的汉江区域，则是国家战略水资源保障区，南水北调中线工程的水源区，有北方人民的“大水缸”之称。
南水北调水核心水源地——丹江口水库
公开消息，十堰67%的区域被划入水源涵养区生态保护红线区和生物多样性保护红线区，面积达到15768平方公里，位居湖北全省第一。显然，在这个空前重视生态的时代里，在这样一个生态区域修建高铁，确实不敢马虎。
谁都晓得，青山绿水，就是金山银山。
03
武汉和西安，何时不再绕行郑州而直接牵手，全指望着西十高铁的建成。
不过，饶有意思的是，按照汉十高铁、西十高铁的命名套路，西安到武汉高速铁路，难道不应该是：西汉高铁？
百理君估摸着，可能是已经有了西汉高速，如果再来个西汉高铁，就会出现这样一个结果：坐西汉高速到的是汉中，乘坐西汉高铁则是到武汉。同一个汉字，却是此汉非彼汉，既然有武广铁路、合武高铁这样的叫法，武汉至西安，干脆就叫武西高铁吧。
可行性研究报告批复是高铁开工建设前的必经程序。过了这一关，基本就可以进入开工倒计时了。以西延高铁为例，2018年12月国家发改委正式批复《新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》后，西延高铁就列入了陕西2019年计划开工项目。
一年又马上到头了，11月中旬，陕西省发改委、十堰市铁路办分别在回复网友咨询中给出了最新进展。
西康高铁、西延高铁宜君至延安段初步设计于10月底获得批复，正在开展施工图审核等工作。
西十高铁目前自然资源部正在对项目进行土地预审，力争年底批复可研，明年开工建设。
进度明显缓慢的西十高铁已经自信地喊出了明年要开工，按规划，西康高铁建设工期5年、西延高铁工期4.5年、延榆高铁工期4.5年，西十高铁工期4.5年，如果这四条都能于明年开工，那么，陕西米字型高铁网络2024年左右建成，应该不是梦。
高铁一通，黄金万两!
目前，陕西还未通高铁的地级市有铜川、商洛、延安、榆林、安康。
究竟何时开通？
铜川要看西延高铁。
商洛要看西十高铁。
延安要看西延高铁和延榆高铁。
榆林和安康，看的是延榆高铁和西康高铁。
谁会是最后一个通高铁的城市？这取决于上述四条高铁线路哪一条先开工，哪一条先完工。
答案可能会在2020年揭晓。
顺道说一句，西安至延安目前有动车运行，但动车和高铁还是有区别的。
高铁指的是线路，比如西成高铁、郑西高铁，说的就是这条高铁线路。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
所以说，“坐高铁”的说法其实是错的！
G字头时速300-350km/h，D字头时速200-250km/h。G字头列车只能运行在新修的高铁上，D字头不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行，不同的车走不同的路，这也是各个城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。
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