KTM 890 DUKE R配置参数公布，排量更大、性能更强，预计售价15w

KTM全新中量级双缸街车890 DUKE R的登场，似乎还没有同期亮相的小排量入门探险车，390 ADV那么让车友兴奋，原因或许是因为它与790 DUKE实在太像了。车厂当然不会造两款外观一模一的新车，作为孪生车型的890 DUKE R，拥有比790 DUKE更强大的功率和扭矩，并且依旧身手敏捷。

890 DUKE R的外观部分没有什么可说的，剑道炸裂脸和紧凑的车身线条，攻击性十足，除了配色方案不同，覆盖件部分几乎是1:1套娃790 DUKE。但是仔细辨认的话，还会有一些细节差异的，其中让许多车友感到意外的是，890 DUKE R是单人设定，后座由硬壳整流罩包裹，也没有配置后扶手和后脚踏，妥妥的“单身汪”专属啊。或许这是为了承托新车性能至上的定位，在城市、山路、赛道都能更加自如地穿梭。

890 DUKE R的动力部分是和790 DUKE相同平台开发而来，直列双缸水冷八气门发动机，增加了缸径和行程，使排量增加到890cc，最大马力提升到121匹（89kw），最大扭矩提升到99nm（790 DUKE为799cc，77kw和87nm），并且重新设计了一个可以容纳更大气门结构（37mm进气门和30 mm排气门）的气缸盖，同时优化了凸轮轴和新增了平衡轴，提升各个转速区间的稳定输出，KTM表示它可以满足骑士更高的驾驭要求，和拥有更严苛的赛道竞速能力。

890 DUKE R的配置方面随着更强大的动力也有提升，相比790 DUKE换装了规格更高的WP APEX前后全可调减震系统，Brembo前后刹车系统，前碟刹盘尺寸也从300mm加大到320mm，166kg的车重反而相比790DUKE轻了3kg，而834mm的坐高比790 DUKE提高了9mm。而14L油箱容积，轻量化主副车架和后摇臂，滑动离合器和Bosch 9.1（支持弯道ABS和关闭后的滑胎模式）则与790DUKE相同。

新车的售价暂时没有公布，不过结合国内12.68w的790 DUKE来看，排量更大、性能更强的890 DUKE R只高不低，很可能会冲击15w的高位。这样一对比，现阶段主要的竞争对手，雅马哈的三缸MT-09似乎更香了，未来还有一个就是宝马刚刚发布的全新F900R，其实它们已经不能说是中量级了，而是准公升级更确切一些，所以价格水涨船高正常。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！