用积木还原一台Baja越野卡车，你觉得还原度如何呢？

作为美式越野拉力赛的登峰造极之作，BAJA 1000旗下最为强悍的Trophy truck也是很多积木MOC玩家非常喜爱的题材。虽说早年间乐高也曾经推出过几款baja的buggy和直线竞速赛车，但是大型的套件目前为止还是要靠玩家用爱发电自创。由此，在淘宝上也催生了不少店家出售MOC图纸的零件包，以满足玩家们对这一题材的需求。

那么，信宇积木在2019年推出的这台带着明显Baja风格的魔爪越野卡车，表现又会如何呢？

套件简评

和之前我们评测的大脚怪兽卡车一样，信宇这台魔爪越野车的设计原图也是来自rebrickable上由法国MOC设计师@nico71设计的MOC-3320，同样也并不知道是否取得了设计师授权，各位玩家在购买之前也还是斟酌一番为佳。这位设计师还拥有一个个人站点www.nico71.fr ，有兴趣的玩家也可以了解一下这位设计师的其他作品。

这台卡车的设计原型来自Baja 1000的传奇车手B.J.Baldwin两度获得铁人模式冠军的座驾Trophy truck（奖杯卡车），魔爪赞助的黑绿色主色调涂装相当抢眼；不过信宇提供的车身贴纸有相当多的黑色部分非常细碎，类似斑点的效果个人觉得处理并不算很漂亮……

由1000片左右零件组成的这台魔爪越野卡车成品并不算小，相比1700片级别的大脚越野车在体积上除开轮胎之外相差不大，零件更多的是省在了内构和传动系统上。不同于上一台大脚卡车，我们只在部分零件上发现了高砖的标识；整体的组合手感在国产科技组积木中也还算不错，零件质量除开部分表面上有明显划痕和污渍的白色零件之外也没有明显问题，组装过程还是比较顺利的。

由于原型都出自同一赛事，这台卡车的造型乍看之下和MOC玩家中相当知名的荒川baja非常相似；不过毕竟只由不到1100片零件构成，和荒川的baja相比少了两个电机，也没有Trophy truck标志性的全车防滚架，结构上要简化了相当之多。

信宇在车尾更改了原图纸的设计，车尾相比原图短了5格左右，对整车的比例产生了不小的影响，后轮拱的位置看着也实在是有点不太协调……

在皮卡的车斗中信宇作出了另一处更改，完整的货舱地板外观表现相当不错，也更有利于安置锂电池盒；但是车斗里没有搭载原图纸上的备用轮胎，多少还是有些遗憾。

信宇在这套套件中附属的遥控器可以直连电池盒控制，由于构造比较简单，齿轮组也没有出现上次评测的大脚卡车中打齿的现象，整体的可动表现水准还算不错。由于动力化改造需要拆卸的部分较多，需要制作成动力版的玩家建议直接按加装动力的部分组装。

整车底盘的构造和MOC玩家们熟知的baja比较相似，前轮为两个独立悬挂，后轮则是非常简单粗暴的无差速关刀臂；按照原车设定，动力也全部由后轮驱动，前轮仅负责转向。

前部的发动机舱内设置了一台完整带汽缸件的V8发动机，也带有联动机构。

由于采用了4根基本是乐高体系下最硬的悬挂弹簧，悬挂的回弹力度表现不错，在陈列时也能维持一个合理的底盘高度。当然，毕竟仅由两个L电机驱动，相比荒川动力澎湃的四个L电机出力要少了一半，跑的自然不算太快；再加上由于基本没有设置任何差速机构，越障能力并不突出，在把玩时基本以平地跑路为主，自然是没法做到原车那样奔放的越野表现了……

小结

总的来说，凭借原图纸的设计，信宇出品的这台魔爪越野车在外观上还是有着不错的表现；而动力表现上由于结构更为简单，出现诸如打齿、卡顿这些状况的概率相比上一台大脚卡车也会更低。加上依旧不错的零件质量，组装手感也有着比较充足的保障；如果你非常喜欢原作者的这一套MOC图纸，或者是需要一台外观抢眼的科技组遥控车，信宇的这台魔爪越野车也未尝不是一个不错的备选。

只是和大脚卡车一样，除开复刻套件的成分，信宇在图纸上作出的更改多少有些画蛇添足的感觉，在这台魔爪上的改动还直接破坏了车身比例，对外观多少有着一些影响；相比外形类似的荒川baja来说，这台魔爪在内部结构和动力上的简化也会让它对注重内构和可动表现的玩家吸引力有些不足；

特别是考虑到这台越野车在官方旗舰店的售价在不到1100片零件的情况下已经达到了238元，电机版更是飙升到了高达437元，和同品牌的大脚越野卡车相比零件数足足少了接近600片，在动力组配置只有两个L电机和一个伺服电机的情况下电机版的售价还贵出了20元，在同价位的竞品衬托之下实在是很难称得上有性价比可言。

这台小baja的电机版目前在淘宝上有部分店铺的双12活动价格已经下探到了338-378元，对这款套件来说算是一个比较合理的价格区间，有兴趣的玩家可以考虑直接在第三方店铺而非官方旗舰店入手，毕竟旗舰店的价格……实在是有点离谱了。

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