“庞”氏骗局终将走不远，那个鼓吹“水氢发动机”的青年汽车子公司——杭州青年汽车有限公司破产了。
11月10日，人民法院公告网显示，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
公开资料显示，杭州青年汽车成立于2008年6月19日，注册资本约为3.26亿元，由金华青年莲花控股有限公司（以下简称青年莲花）和金华星航线汽车有限公司共同出资成立，占比分别为90%与10%，法定代表人为庞青年。
对于很多人来说，听说青年汽车集团，还是6个月前发生的“水氢汽车”闹剧。今年5月23日，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》的文章突然在网上流传，随后引起各界质疑。与此同时，曾经深陷骗补风波的庞青年和他的青年汽车也借此“火”了一把。
之所以会有水氢汽车闹剧，很大一部分原因是因为氢燃料电池汽车的热度。近期，业界有不少人鼓吹氢燃料电池汽车，认为氢燃料电池汽车会是汽车电动化的下一个风口。当然，目前政府对氢燃料电池汽车的补贴还是非常坚挺的，不像纯电动汽车的补贴已经大幅退坡了。
关于庞青年的水氢汽车，业内人士认为，水氢发动机违反了我们公认的能量守恒定律，加水就能跑还不能实现。不过青年汽车集团宣传部依然坚称，水氢发动机技术确实存在，加水就能跑是因为水箱里加了金属催化剂。至于这个金属催化剂是啥，就无可奉告，这是人家的商业机密。
需要指出的是，此次破产的杭州青年汽车只是青年汽车集团旗下的一个子公司。青年汽车内部人士针对近日媒体报道的青年汽车破产一事对外回应称：“青年汽车集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了，目前公司正在进行重组，一切工作正常运转。”
公开资料显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。通过多年的资本运营，庞青年已经为自己打造了一个属于他的汽车王国。青年汽车官网信息显示，集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。
此次杭州青年汽车破产也并不是青年汽车集团旗下子公司第一次破产，浙江青年莲花汽车有限公司早已完成破产清算。只是笔者心中有个疑问：杭州青年汽车破产会不会在庞青年的汽车王国中引发多米诺骨牌效应呢？值得一提的是，庞青年曾有20次被列为失信被执行人，且被列为限制消费人员241次。
不可否认的是，氢燃料电池汽车确实是新能源汽车的重要技术路线之一。目前，丰田汽车、本田汽车以及现代汽车集团都推出了氢燃料电池汽车，这三款车型在全球的销量也突破了10000辆，但是主要市场依然在日本，而且还是日本政府采购，私人市场并不大，这主要是因为氢燃料电池汽车的成本较高，售价不便宜。
在国内，有布局氢燃料电池汽车领域的车企不少，其中上汽集团已经有量产车销售，长城汽车近期也在氢燃料电池汽车领域发力。与纯电动汽车和插混汽车相比，氢燃料电池汽车普及的难度要大很多。一方面，氢燃料电池汽车的成本较高，如果国内没有补贴，市面上恐怕很难见到在售的车型；另一方面，氢燃料电池汽车的配套设施建设难度较大，且耗资不匪。
近期，在补贴大幅退坡的情况下，新能源汽车销量已经连续4个月下滑，且幅度越来越大。如果补贴也开始大幅退坡，氢燃料电池汽车的发展将比电动汽车更加艰难。氢燃料电池汽车的确是个很好趋势，部分业内人士认为它是终极能源。但是目前看来，氢燃料电池汽车或许更适合未来，而非当下。
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