内河航运的优势有多大？看看江苏，吞吐量堪比广东、浙江、山东等沿海港口！一种观点认为，现在还有哪个城市或者省份，能靠内河航运起来的？内河航运真这么重要，京杭大运河怎会废掉？那么厉害的扬州，怎会衰落成今天这个样子？
这个观点明显不值一驳，江苏就是靠内河航运，而不是靠海运。当然，江苏靠的内河航运，不仅仅是运河，更有长江，苏州港、南通港、南京港这些长江港口，都是吞吐量堪比海港的大港，江苏的内河航运吞吐量，甚至超过了广东、浙江、山东等沿海省份海港的吞吐量。
虽然在国家层面上，京杭大运河可能已起不到到沟通南北的效果，但在江浙，大运河仍然是区域散货重要物流通道，也仍然在不断发展，只是客观因素限制太多，在当下不如陆路、铁路、海路和空运发展那么快而已。长江黄河千千万万年给江苏带来了大片土地，也造成江苏海岸线上缺天然良港，幸而有大江大河，让江苏的内河航运极为便利。
可见，运河仍然有很大价值，虽然作用没有原来那么大了，但决定一个地区的发展还是够的。就说超大件，约个专列方便还是找条船方便？铁路以后的趋势，是代替航空走高速化路线。航运永远不可能被替代，可以去看看江苏的运河有多忙，日夜没见停的。难道那些船都是摆设？那些芦苇，泡沫，砂石，用铁路会是什么代价？
内河航运今天依然重要且关键，上海所有跨黄浦江的桥，花那么大代价修那么高，就是为了保航运，黄浦江上游的泖河，太浦河，拦路港都是重要的航运河道，河边上的水上交通指示牌，规格都跟高速公路一模一样的。
京杭大运河并没有废掉，到今天应该还是第二或第三的内河航道，拥有水运优势的城市，可以在内地的竞争中占据有利位置，再辅以其它条件，未必就竞争不过沿海港口城市，所有内地省份对于内河航运都是非常重视，铁路只能解决人流，最终物流还是要靠水运，尤其是远距离运输。
内河航运的优势有多大？看看江苏，吞吐量堪比广东、浙江、山东等沿海港口！时至今日，中国城市前十中，有半数都在沿长江一线，长江航运的潜力还远远没有挖掘干净，忽视水运的城市，基本上将缺席中国下一轮发展。
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