首先文章标题是有些许错误存在的，正确意思是以色列研制的这款电动坦克试验里程已经超过3000公里，而不是其单次续航里程高达3000公里。要知道一辆坦克就算是轻型坦克战斗全重也得30吨以上，而我们常见的像比亚迪唐EV600、特斯拉MODELS 100D这些纯电动家用轿车，质量只有2吨出头，续航里程也才600公里，所以说一辆重量超过30吨的坦克，续航里程达到3000公里，以目前的技术来说完全就是个天大的笑话，毕竟电池重量、体积和坦克上的其他防护装甲、火炮、弹药、车体等重要零部件的重量都不是可以直接忽略的。
其实对于以色列这款电动坦克实质上和我们大家熟知定位纯电动汽车并不一样，以色列开发的这款所谓的“电动坦克”并不是利用电能完成传动等一系列操作的，
只是将原来坦克上很多用电设备的动力源单独独立出来，用专用设计的6T电池动力组替代罢了，坦克实质上还是柴油机驱动的梅卡瓦4主战坦克。
而以色列之所以单独开发这种专用的电池动力组的根本原因，还是在于
传统坦克上所搭载的很多电子设备包括空调系统、C4I指挥通信技术、主动防护系统和电子光学系统这些设备在坦克作战期间是需要长期运行的，虽然这些设备消耗的功率并不大，但是传统坦克所有动力源都来自身后的大马力柴油发动机，所以这就造成坦克在静止伏击状态时，尾部的柴油发动机仍然需要低速运转来为这些电子设备提供电能，这不光极大的消耗的燃料和缩短了坦克的作战距离，更重要的是尾部的柴油发动机运转时，会产生特别明显的红外辐射，对于坦克的隐身设计是极为不利的。
所以为了提高坦克的隐身性能和作战距离，以色列单独开发了这种独立的电池动力组来供这些电子设备使用。目前这套设备已经安装在以色列现役的梅卡瓦-4主战坦克上进行实车试验。
未来如果通过定型批量生产的话，其不光能够大量应用于主战坦克上来提高坦克的隐身性和作战距离，而且还可以扩展至其他军用装甲车辆上。
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