本人刚好从业LED，一台2011款的骊威用来拉货，之前一直使用原厂的卤素大灯，大家知道日产的合资车一般大灯都不是太亮，有年老是晚上往农村跑，照明条件不好实在太受罪了。
当农村的乡道都晒上粮食的时候只能很慢的开，终于憋住不自己更换了某**拉斯的疝气大灯，改了透镜，亮度真的很大，但是配光一塌糊涂。开着近光灯对面的车也经常闪我，到了起雾的时候，眼前白茫茫的一片。后来换了成了LED的大灯，色温4000K的中性光，无论穿雾还是照远都好多了。
可能是自己根据车型优化了灯的配光，也不刺对向驾驶员了，感觉棒棒的。
虽然现在的电动车都已经配了LED灯，但是类型还是不一样的，比如雅迪、小牛这样走高端的电动车开始注意配光和个性化了，不再只是换个LED灯泡了。而是与车体一体化了。
汽车上，灯光作为汽车的眼睛被深度设计了，无论是前照灯、雾灯、刹车灯都被一体化设计了。尤其类似BBA这些厂家发布的新款车型，让灯光更智能，更加适合各种路面照明条件，与车体融为一体，“矩阵大灯”+“流水方向灯”+“呼吸前格栅灯”已经成为标配了。
分享一个奥迪的车灯照片看看吧，都是LED还是有区别的。
电动自行车的大灯和汽车大灯根本不是一回事啊，汽车大灯的亮度、照射范围、可靠性甚至车灯安装高度都是有严格的标准规定的，而电动自行车的大灯就随意多了。所以说两者并不可同日而语。
电动车自行车的LED大灯便宜的是一块电路板上面装几个直插式的LED草帽灯珠，说好听点叫LED，其实就是最普通最便宜的发光二极管，单颗功率0.05W左右，一颗单价几分钱，一块钱能抓一大把。这种灯常见于48V的小型电动自行车。亮度级别差不多是十年前带LED灯珠的矿灯那个级别的。但是这几年已经有大功率发光单元的头灯了，其亮度不亚于汽车大灯，但是这类LED灯基本不考虑对向行人车辆的感受，只要我自己看得清路面就行。
而车用LED灯技术含量就略高了，基本上都是单颗大功率灯珠，发热量奇高无比，因此很多原厂LED大灯单元内都集成了巨大的散热器和散热风扇，而且为了光型和照射区域达标还要配合透镜使用，有些车看似没有透镜其实是缩小直接做在发光单元上了，再加上灯罩等部件组成大灯总成，因此技术含量相对于电动车的LED头灯要高一些。
不过说到底LED灯已经不是什么新鲜事物了，所以汽车上使用LED灯无非就是加上总成价格高一些，这并没有什么太大的技术含量，但是厂家很精明，真正吸引消费者的是LED灯带来的功能扩展。各个厂家已经把LED车灯给玩到极致了，比如LED转向灯打开后是流水式的，前转向灯和日行灯做成一体，正常行车时亮白光的日行灯，开转向灯时一侧日行灯熄灭换成琥珀色的转向灯，这效果非常炫酷，消费者很容易被吸引。所以说从技术含量上来说LED大灯并没有什么特别之处，但是其炫酷的表现形式才是真正吸引消费者的所在。
LED大灯不是噱头，而是LED灯带来的技术升级才是噱头。
如今的车灯无非是三种:氙气灯、LED灯、卤素灯。但如果单从“车灯”这个属性出发，氙气灯不管是“身价”还是“亮度”都是三灯之首------但依然还是在逐渐被LED灯代替，为何？
氙气灯不符合节能、环保的政策需求
氙气灯是通过高压激活石英管内的氙气（混合惰性气体）来形成电弧光照明，其提供的色温更高，聚集度更好--------其亮度是卤素灯的三倍，寿命是卤素灯的十倍。
（UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃）
但氙气灯并非没有缺点：造价高，点亮延迟，雨雾天穿透性差-----这些毛病在LED上就没有了。
LED灯就是电致发光的二极管，其能耗更低（卤素灯的二十分之一），光线聚集度高，穿透性强。
很显然，从未来的发展趋势，氙气灯是必要被更环保，更低能耗的LED所取代，这就是来自政策的原因。
LED灯带来了车灯技术一体化的进步。
为什么高端品牌都用LED，就是因为LED能获得更好的技术支持，正如前文所言的LED灯并非噱头，而是建立在LED上新技术才是噱头-----最直接的例子就是LED矩阵式大灯。
（君威Matrix矩阵式全LED大灯）
这玩意有什么用呢？就是将LED灯与ECU连接，从而实现大灯的自动开闭、自动调整。具体怎么操纵的呢？
Matrix矩阵式全LED大灯上设定了15个独立照明区间，这十几个照明区间就是通过控制一个个小LED灯来达成分区目标的。
这玩意能用氙气灯代替吗？很显然不能的，只有LED灯的致电发光特质才能达到。所以么，现在越来越多的照明技术都是建立在LED灯上而非是氙气灯上。
LED灯更容易设计造型
这点不多说了，就LED的造型，各大厂家都玩出花了。
氙气灯、卤素灯能玩出这种花活儿吗？不能。
以上，就是LED灯为什么更受豪华品牌的青睐----这是来源于技术上，审美上、能耗上的噱头。
这个问题的提出，应该是对汽车LED大灯有一定的误解。
我在X宝上找了一下LED大灯，随机截图如下，可能很多人会认为这就是LED汽车大灯的真正面目，我只能说，真没这么简单的。
现在市面上销售的LED大灯大多都是与此类似的，这种形态只是一种替换方案，就像我们家里以前用的白炽灯，现在换成LED灯泡，这就是替换，不能算真正的LED汽车大灯。
我们再算一下上图这种LED大灯灯成本，它大概物料清单：一个灯板（铜基）+两颗灯珠（按CREE计算）+中间导热铜片+铝制散热器+风扇+驱动模块+其他紧固件，都用品牌好料，算下来成本也超不多100元一个吧。这种灯也就是用在问题中提到的电动自行车上的，它的用料也许会更差，成本就更低。
真正的汽灯LED大灯，需要配合光学设计、热学设计、结构设计、电气控制、使用寿命等于一身的。之前有看到过一个拆解雪铁龙C6 LED大灯的文章，我们可以大概看看它的内部结构。
LED控制单元上能明显看到密密麻麻凸起的圆柱，这个就是用来增加散热面积的金属材料。
远光灯近光灯是分离的，并配有专门的反光杯和透镜。
拆解开始这样的，有灯珠、电路板、散热器、反光杯以及透镜组成。
为了保证大灯的亮度，通常会选用大功率LED或者COB，下图为COB光源。
为了解决散热LED大灯散热问题，还需要在金属散热器上增加主动散热，就是风扇（好点的风扇就能抵一个前面提到的替换性LED大灯总成本）。
这是雪铁龙的LED大灯总成，如果换成奥迪，宝马应该还会更复杂，成本也会更高。
以上，希望能对你有所帮助。也可关注本人，关注更多LED大灯知识分享。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
