富平：交通巨变记录时代发展

记者：双庆

从蜿蜒曲折的“羊肠小道”到宽阔美丽的柏油路，从曾经的交通闭塞落后到如今的户户通，从出行基本“靠双脚”到现在的“出门上车”。新中国成立70年来，我县交通事业发展实现了历史性转变，县乡公路美丽整洁，农村道路阡陌交错，为人民群众的出行带来了极大便利。今天的《壮丽70年 奋斗新富平》我们来看看70年间我县交通事业的巨大发展变化。

记者 李静

我身后的这条公路就是108国道，他从蒲城县的苏坊镇进入我县境内，经过我县到贤镇，流曲镇，东华街道与国道107相连接，是贯穿我县一条的主要通道，现在大家看到的这条宽阔整洁的道路，是经过多次大规模的整修改造而成的，这在当时对我县的社会经济和产业发展具有十分重要的历史意义。

老养护工 辛福连

从我记事起旧社会那都是马车路，就不属于公路。解放以后通过政府，成为简易性公路，以前的路就凭那碳渣。哪块坏了就把那补一下。从我70年参加工作开始，拉石头，找炭渣，用这个来做养护材料。1974年后政府出面，号召公路沿线群众在石川河拉石头，料浆石，砸砖头。搞道路平整加宽。那个时候的路一般情况就是4米多一点儿，上了柏油路。到1996年以后，通过三级路改造，升为二级路，路面加宽为8米。现在这路面情况都可以，树木成荫。绿化也好，各方面都好，路面也平整。对群众带来了很大的方便。

记者 李静

如果说108国道的发展变化只是我县公路发展史的一个缩影，那么2004年西禹高速的建设，则标志着我县进入了国家高速网时代，它的建成通车，将富平至西安行程由过去的两个多小时缩短为半个多小时，对缓解国省道交通运输压力、改善我县经济结构具有十分重要的作用。

过往司机 赵勇

高速公路建成之后我们到西安去，原先没有高速的时候，我们要走两个多小时，现在有高速了，将近节省了一倍的时间，这对我们司机来说既方便又便捷，好的很。

千里之行始于足下，2008年，我县积极响应国家号召，在全县范围内实行“村村通”和“户户通”项目，截止目前，修建农村水泥路1400余公里，该项目的实施，彻底解决了人民群众的出行难问题，打通了村民出行的最后一公里。

东华街道优东村村民 王红伟

原来路是比较泥泞，特别泥，再加之群众种地比较泥，道路确实比较低，还有农村这个建筑物出行确实不方便，对农民造成了很大的麻烦，自从公路通了之后，确实对农民是办了一件好事，水泥路现在是通到各户，而且出行很方便，四通八达，都是建成了水泥路，出行很方便。

记者 李静

新中国成立70年来，我县市民的出行方式，从步行骑自行车过渡到了乘坐多元化的公共交通工具，我县城市公交也经历了从无到有的转变，2019年1月9日我县第1批城市公交应运而生，这也标志着我县市民的日常出行实现了质的飞跃。

市民

环境也好，坐上也特别舒服，再一个对老人也是免费的，夏天有空调，冬天有暖气，出行很方便。

县公交汽车服务中心副主任 贺建锋

截止目前我县公交公开通了6条公交线路，拥有比亚迪纯电动车辆38台，每天市民的乘坐人次，在1万多人，既方便了市民出行，同时又缓解了我县城市交通拥堵情况，获得了我县群众的一致好评。

截止目前全县拥有客运线路51条，客运车辆252台，出租汽车188台，辖区新增38台新能源纯电动公交车辆，县城20公里范围内实现公交化运营，城乡客运一体化发展达到4A级水平，年均运输旅客900万人次，运输能力是八十年代中期的40余倍。

70年沧桑巨变，70年风雨兼程。如今的频阳大地，道路交通发展日新月异，随着一批批重点项目工程的快速推进，新一轮的交通大变革正在快速推进。

县交通局局长 杨国平

今年，富耀红色旅游公路，庄淡公路续建项目、到觅公路、富蒲界至美原镇公路改建项目、公交汽车总站建设等项目全面开展，这些项目的实施，使得交通基础设施日益完善，运输服务保障更加有力，为我县高质量发展和老百姓美好出行提供了强有力的交通保障。截止目前，全县公路总里程已达到2536公里，公路网密度达到204.2公里/百平方公里，并在全市乃至全省率先实现镇镇通二级以上公路，形成以国省干线为依托，以县乡公路为骨架，通村公路串联并网的公路交通网络。民生得改善，交通来开路。在新的历史发展时期，富平交通将紧紧围绕“不忘初心，办好人民满意交通”为总目标，以创建省级“四好农村路”示范县为抓手，牢固树立“项目为王”理念，高起点谋划，通过实施“公路+旅游”“公路+产业”“公路+农业”“公路+扶贫”等融合发展模式，不断完善农村路网，全面建成四好农村路，加快推进农村路网提等升级，坚持把公路建设和运输发展充分融合，同时做好精细化养管，创建文明示范路等工作，进一步“实现交通基础设施大跨越，服务保障民生水平大提升，交通行业治理大转变”目标，坚持“富民强县、交通先行”的思路，抢抓机遇，务实苦干，锐意进取，全力攻坚，全力推动我县交通建设事业迈上新台阶。

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