高架桥侧翻第3天，无锡爆炸9死10伤：这些人祸，本可以避免！

无锡高架桥侧翻刚过去3天，祸不单行，无锡一小吃店又突发燃气爆炸。 截止10月13日17时，事故共造成9人死亡，10人受伤。 附近的一段监控视频记录了爆炸的瞬间。

冲击波袭向街道对面商铺，房屋的玻璃、牌匾、空调外机被冲击掉落，吓得路人四处逃窜，爆炸的威力可以说是相当之大了。 在事故具体原因尚未查明之时，不少人纷纷感叹“无锡最近是怎么了”，但就像人民日报的微评所说：

我们除了为无锡祈祷之外，好好从这两起事件中反思，彻底杜绝一切安全隐患更是时下的当务之急。

排查、监管、安全意识，任何一个环节都相当重要。

昨天事故发生之后，网上出现一个视频，一穿白色制服的男子称先灭火再关煤气罐阀门，很多网友争相转发。 但很快，中国消防官微就亲自辟谣，称该男子不是消防员，他讲的消防知识也有问题。

人命关天，本着救命的初衷去转发，结果居然是个错误的科普视频。

最让人震撼的是，大部分网友都没发现，而是一个劲地疯狂转发。

真的太可怕了，现在想想还是背脊发凉。

之后“煤气罐着火先灭火还是先关阀门”立马冲上微博热搜，关于这次爆炸为何如此惨重也一直在知乎热搜第一高居不下。 看完各位网友的科普和评论，不禁感慨一句，国人的安全意识是真的很差。

去年7月5日，普吉岛翻船事件牵动着无数人的心。 两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。 该事故最后造成47名中国游客遇难，伤亡惨重。

7月本就是泰国的雨季，海面风浪较大，气候条件也较差。 虽然普吉岛当天的码头悬挂的是可以出海的绿旗，但在事故发生的3天前，普吉岛官方就已发布了风浪预警——恶劣的天气一直持续到10日。

泰国官方因天气预警也下达禁止船只出港的通告。 出事当天早上风平浪静，泰国方的船长和旅行社便凭经验继续出海。 虽然事故的最主要责任方在于普吉岛海岸厅对天气的预估不精准和商家的贪婪冒险出海，但旅客自身的安全意识也存在很大的问题。 比如，或许有些游客意识到了天气问题，但看着当天早上的风和日丽，抱着侥幸心理最终还是出海了。 再比如，从网上船舱内的照片来看，船外已是乌云密布，波浪滔天，大部分船上的游客却并未穿救生衣。

再加上错误的穿戴方式，很多穿了救生衣的旅客遇到巨浪也避免不了脱落。 沉船现场的照片也证实了这点，遇难的绝大部分人没有系救生衣裆部的两根安全绳。

现在回过头来再看，这起事故的发生，其实是天灾，更是人祸。

马克思曾引用过一句话：

有50%的利润，资本可以铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏法律；有300%的利润它就敢犯任何罪行，甚至绞首的危险。

有夸大的成分，却难掩其在现实中的真理成分。 在金钱面前，人命真的可以如草芥。

无论任何时候，加强安全意识，防患于未然，才是对自己负责的表现。

在日常生活中，我们总是教育孩子要遵守交通规则，加强安全意识。 但讽刺的是，做不好的往往是大人。 不酒驾不是出于安全考虑，而是怕被扣分，怕被警察抓到判刑蹲监狱； 系安全带可使车内人员生还的几率提高60%，但大部分人系安全带要么嫌提示声太吵，要么怕被拍照扣分罚款； 坐大巴，如果不是强制，没有几个人会主动去系安全带； 日常的地震、火灾逃生演练，大部分人都不会认真去对待，不耐心地敷衍了事； 灭火器超过半数成人不会使用......

这些人人都知道的安全隐患，真正落实的人却少之又少。

2018年，吉林一客车全车人未系安全带，只是因积雪侧滑就导致13人瞬间被甩飞； 2017年，天津大悦城一位父亲抱着两个孩子站在玻璃围栏天井处，一不小心没抱住，其中一名幼儿从4楼坠落。 在拉拽掉落的孩子时，另一名孩子也坠落，两名儿童当场死亡，可商场的围栏其实足足有1.3米高。

2018年，福州一妈妈因玩手机对孩子疏于照顾，宝宝溺水导致脑死亡...... 一个个小失误，酿成一场场巨大的人祸。

这些意外的发生，都不是偶然。

其实，这样的例子不胜枚举，甚至大部分人看到身边发生的血淋淋的悲剧，也无动于衷。 非得等自己亲身经历了，才容易长教训。 但生命只有一次，没有第二次犯错机会，预防悲剧的发生，再小心都不足为过。 永远请记住：

君子不立于危墙之下，天灾难躲，但人祸可防。