后轮驱动的车型除面包类和MPV类以外，轿车、轿跑、跑车通常都是后驱或四驱为主，那么能被如此多的车型接受的后驱形式会适合冰雪路面吗？
前驱车型的优点
不同的车型都有它自己的独特布局，用来应对前驱、后驱、四驱不同形式或不用底盘平台带来的体积和重量，先说说前驱车的特点吧。前驱动车型的发动机在车头，由前轮来驱动，结构比后驱车更简单，重量更轻，传动系统的短动力损失更小，传动效率比后驱车更高些，这是因为前驱车型的重心在车头轮，因此前轮承担的驱动力大，在雪地驾驶时前驱车不易出现打滑的情况。
前驱车型的缺点
从以上可以看出前驱车可以更省油，不过它也有缺点。前驱式的车型是把动力主要固定在车头的发动机舱里，没有集中在车尾。它在一般的路面驾驶时感觉不到什么异样感，但如果在冰雪路面驾驶时就会因为后轮的压力小而造成和路面的摩擦力小，这时车子转弯时会有比较大的横向力，当横向力大于后轮摩擦力的时候，离车子侧滑就不远了。
后驱车型的优点
再来看看后驱动车型。在发动机横置的情况下如果车型采用了后驱或四驱形式，这时候动力输出轴和传动轴是垂直的关系，此时需要改变动力的传输方向，而发动机纵置可以很好的解决这个问题，因此生活中很多的后驱和四驱车型大多使用了发动机纵置的设计。车子起步的时候重心产生后移，这时候后轮的压力更大，相应的摩擦力也更大，大油门大扭矩，起步时后轮不容易产生打滑现象，因此后驱车型的加速性能往往比前驱车型要好。这样的驾驶模式可以在转弯和加速的时候自动优化前后轮的扭矩分配，从而保证车子的加速功能，同时可以给后轮带来充足的动力，让车子有更及时的操控响应。
后驱车型的缺点
但是在冰雪等光滑路上这种优点可能成为缺点，因为前后轮分到的压力是一样的，与前驱车型主要压前轮不同，后驱车型的四个轮子的摩擦都相应的小一点；而冰雪路面起步的时候，油门稍大就打滑，后驱车型打滑的几率更大。
安装防滑链
一定要清楚爱车是前驱还是后驱形式，防滑链要装在驱动的轮子上，尺寸应该与它吻合。
后驱车型可以给后轮装防滑链，这样摩擦力会大大增加。防滑链一定要四个轮子都安装上，如果前驱车只装前轮的话就会造成前轮的摩擦力远大于后轮，正常起步后车速就会不受控制的加快，那么此时转弯的话，车子容易出现侧滑失控的情况。
后驱车型只给后轮装防滑链不科学
一样的道理，后驱车型只装后轮也不科学，因为后轮的摩擦力大大增加，而前轮的摩擦仍然很小；这种情况会造成车子没有办法转弯，后轮的大摩擦可以将发动机输出的扭矩原封不动的输出，实际上这一扭矩大于前轮转弯时与路面的摩擦，车子不管方向盘怎么转都会被后轮推着直线走，也就是平时说的推头。
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四轮都需要安装防滑链
四轮安装好防滑链之后车子基本就没有什么问题了，安全驾驶、无忧安心；可以在在盘山路/爬坡路行驶时给与足够的后驱动力，提高车子过弯和加速的性能；雪地情况下，可以畅享克服雨雪天路滑的情况，四轮均匀的动力输出，完美吸收了冬天下雪给予用户的馈赠；为脱困而设计的锁定模式，可以精准检测四轮状态，所以给爱车安装防滑链一定要四轮全装，这样后驱车不再有缺点；油耗略高一点也不是什么问题。
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