上个月新能源汽车市场关注度最高的一款车莫过于几何A的500公里高能超长续航版车型了，虽然这款车早在4月份就发布了，但是因为电池供应问题，使它直到上个月才正式到店开售，相信很多一直等待这款车的朋友都在第一时间下定了，包括我的一个好朋友，在上周也终于把几何A高能超长续航幂方版的顶配车型体提了回来。
而关注我的朋友都知道前不久我入手了一台Model 3后驱长续航版，这款车的工信部NEDC续航里程为664公里，是不是听起来很吓人？但其实这个续航在国内仅仅是一个数字而已，没有实际意义，因为特斯拉一直是以EPA续航作为基准的，所以我的这台后驱长续航版充满电后的实际表显续航只有520公里，表面上看并不比续航在500公里左右的几何A占有多大的优势。
那么出于好奇，我特意将朋友的这台几何A借了过来，和我的Model 3做了一次续航测试，关注过这两款车的朋友也可以拿来做一个简单的参考。
满电表显续航对比：Model 3太坑！
先来说说朋友的这台顶配几何A，工信部的NEDC续航为500km，经过我的实际充电测试，满电后的表显里程为500km，所以证明几何A在实际驾驶中，它的电控系统的运行逻辑以及算法，都是以NEDC为基准优化的，那么对于实际续航表显与NEDC续航的偏差数值，下面会给大家做详细测试。
几何A高能超长续航版
接下来说一下我的Model 3，和几何A有一个最大的不同点是它并不是按照NEDC续航的基准来运行的，而是采用美国的EPA续航作为表显续航显示，所以直接带来的后果就是，充满电的续航与它的工信部NEDC续航有相当大的出入。
比如我这台后驱长续航版的Model 3，官方的NEDC续航是664公里，但是我实际充满电以后，看到的续航却是520公里，平白无故的就消失了144公里，这还不是最要命的。
特斯拉要求用户平时在市区驾驶的时候，建议将电量最高充到90%，只有在跑长途时才可以充到100%使用，官方称是为了保护电池，所以平白无故的又减少了10%的实际使用电量，所以最后总结下来就是，我的Model 3在实际生活中的真实续航只有470公里，光看数值的话，就已经败给朋友这台几何A的500公里续航了，不过为了比试，我还是将我的Model 3破例充到了100%的电量，祈祷这520公里的满电续航能够有实打实的表现，在实际续航方面来击败几何A。
30%高速续航测试对比：几何A小胜Model 3
为了有更好的一致性，我和朋友一人开了一辆车，在相同的时间，走相同的路线，并且将30%的电量放在高速路段行驶，这是为了模拟NEDC的真实路况下的续航，同时我们将空调温度设置在22度，巡航的最高时速不超过100公里。
在跑了大约30%电量的高速路况后，几何A的电耗为13.2kwh/100km，实际的行驶里程大约是122公里左右，高速上几何的表显续航与实际NEDC换算下来的偏差率约为18.6%，这个表现在我们测试过的所有纯电动车中都是非常不错的一个成绩了。
几何A 30%电量高速测试完毕，电耗13.2kwh/100km，高速NEDC偏差率18.6%
下面该看一下Model 3的表现了，和几何A不太相同的是，特斯拉在电耗显示方面需要做个换算，因为我们看到的并不是百公里电耗，而是每公里消耗的单位wh/km，所以我们将141wh/km乘以100公里后，再换算为kwh单就得到了我们要的数据百公里实际电耗，根据我们的测试，Model 3的30%电量跑高速后得到的电耗结果是14.1kwh/100km，实际行驶里程为156.6km。
以Model 四驱长续航版664km的NEDC续航来计算，高速实测下来的偏差率为21.3%，居然比几何A还低了2.7个百分点，这让我这个尊贵的特斯拉车表示有点儿慌，特斯拉屌炸天的电池和电控系统优势在哪里？
70%市区续航测试对比：数据上Model 3胜了，但实际上，几何A胜了！
怀着迷茫，我们又继续进行了市区环境的测试，将那70%的电量跑光，测试环境是选择一条不太拥堵的城市路段，在60-80公里之间行驶，空调依然是22度。最终，几何A剩余的70%电量在市区路段行驶了347公里，这比我们预想的续航要多了不少，经过计算，相比它的NEDC续航偏差率仅有1%，所以这次几何A的整体实际续航里程是469公里，确实表现不错。
而Model 3后驱长续航版方面，在剩余的70%电量下共跑了362公里，NEDC续航偏差率为22%左右，最终Model 3的整体实际续航里程是518公里左右，其实对于Model 3的表显续航而言确实非常的精准了，所以也证实了EPA续航的精准度，但对于冲着NEDC续航购车的消费者来说，这个续航表现就确实不如几何A优秀了，而且这还是极限状态下的续航，前面我也提到了特斯拉官方要求日常市区行驶为了保护电池，只能将电量充到90%，所以Model 3后驱长续航版最终的续航大概也就是464公里左右，还不如几何A的469公里续航。
所以如果从Model 3的常规使用角度来看的话，其实是输给了几何A高能超长续航版，因为只有将Model 3的电量充满，才能勉强超过几何A几十公里，但代价是降低电池的寿命，相信没人会为了几十公里而去选择放弃电池寿命，所以这次测试的结论就是，尽管Model 3有着漂亮的NEDC 664公里续航数据，但真实情况是缩水比较多，反之几何A的500km续航表现要更实打实一些，最重要的是几何A的售价便宜了不少，如果论性价比的话，无疑几何A更值得推荐！
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