2019年上半年，受中国汽车市场的下滑以及新能源政策的退坡影响，中国汽车市场的行业需求进一步下降，市场需求不足，在单一客车领域同样呈现出这一状况，据相关统计数据显示，今年1-6月，汽车市场6米以上客车销售62568辆，同比下降4.7%。而中通客车的市场销量增长却值得人们关注，但是在华丽销量数据的背后似乎让人看到了一丝隐忧。
产销数据不一致 采访无人解答
中通客车今年1-6月销售客车6684辆、实现收入32.9亿元，净利润3293万元，同比增长15.2%，在分车型销量中，其中大型客车销量为2515辆，与去年同比持平。而中型客车销量数据为2315辆，与同期相比增长30.72%。
在产销数据快报中显示，轻型客车同比下滑-2.55%，而物流车销量在同比增速为142.69%。但是在分析产销量数据过程中，发现这一数据并不准确。
据悉，在2018年1-5月中，其中的轻客销量是与物流车统计汇总在同一数据中，其中并未单独标注物流车的产销数据，取而代之的是轻型客车(含物流)的标注。因此来看，物流车的增速与同期相比数据并不准确。
对此问题，我们专门采访了中通客车的相关部门，从采访中得知：“中通客车的产销数据只有财务会比较清楚，而可以咨询证券部”，在咨询证券部之后，给出的回复是：“我们对于产销数据为什么这样处理，具体的还是咨询董秘会比较更能直接的了解”，此后我们致电董秘部门，但是电话却无人接听，最后无奈希望证券部再给出回复，而此时证券部的电话却无人接听。
自身承压3.2亿欠款至今未解
中通客车在对待产销数据披露的公告中，表现得并不十分积极。随着政策补贴进一步降低，未来的新能源客车市场还将面临更大压力。一旦中通客车未能在新能源车领域占据足够的市场份额，市场承压能力将会成倍增加。
当然自身的压力增加之外，外部压力同样不小，据相关公告显示，“中通客车公司收到商业承兑汇票后又背书转让至上游供应商(基本为沃特玛创新联盟企业)。现商业承兑汇票陆续到期，出票人到期不能兑付，各持票人将票据上的当事人起诉，公司作为票据背书人成为被告之一。”
据悉，中通客车表示“诉讼事项尚未得到终审判决，最终判决结果及执行存在不确定因素”但是有一个事实便是，欠款数额已经达到了3.23亿，这势必会对中通客车的未来净利润产生不利影响。
高管离职转岗 对中通意味着什么
面对当前车市的不景气，中通客车靠产品的优势还是能够不断来扭转自身在客车市场中的颓废局势，但是若人才的流失或许会对整个业务团队造成更大影响，然而中通客车似乎也在面临着这种窘态。
据中通客车7月23日的两则公告显示：其一是“由于工作变动的原因，公司财务负责人侯晶女生于2019年7月20日向公司董事会提出辞职”，另一则是“由于工作变动的原因，公司副董事长宓保伦先生、董事贾开潜先生于2019年7月20日向公司董事会提出辞职，申请辞去公司第九届董事会董事及相关专门委员会职务。”
至此中通客车的高管团队似乎要经历不小的调整了，未来能否为中通客车带来新的布局我们也在拭目以待。
2019年对于汽车行业来说是最好的一年，也是最坏的一年，好是调整步入了新阶段，坏是将淘汰部分造血能力较弱的企业，优胜劣汰在汽车市场上虽然显得那么不切实际但却让人印象深刻。中通客车如何能够在未来市场中走的长远，这不仅需要客观的数据呈现，更应该有严谨的文字表述以及长远的战略布局，在此也希望中通客车能够越来越好。
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