桥是人们再熟悉不过的景致，它们各式各样，不但是方便交通往来的工程，也是途中的独特风景线。不管是河流、山川还是峡谷上，一座座长长的桥，如同巨人的手臂，帮助人们顺利达到彼岸。今天我们要说一座特殊的桥，它和人们所熟知的大桥结构不同。它没有桥面，也没有扶手，甚至也没有常规意义上的桥墩，看起来比较奇怪。
整个桥身远远高出河面，下面悬挂如吊篮一样，一条条绳索挂着一段桥面。它是世界上第一座在吊篮内同时运送旅客和车辆的桥梁，拥有一百多年的历史了，是世界上最早的拉索桥。在2006年的时候，它被列入世界遗产名录，这座桥就是西班牙的比斯开桥。
它坐落于西班牙比斯开省，横跨Nervion河的入海口，连接波尔图加莱特和阿雷拿斯，是一道经典的风景线。它也是世界上最古老的运渡桥，始建于1890年，由巴斯克建筑师帕拉西欧设计和建造，仅用两年的时间，就完成了全部的工程。
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桥高度为45米，跨度约160米，河两岸各竖着一座高塔，中间是钢桁架，下面悬挂着渡河车厢平台。由滑轮操控，启动时就可以把平台从河的一边传向另外一边。这座桥不但渡人通行，也可以渡车辆过河，是世界上第一座供行人和车辆同时通过的高空拉索桥。
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它可以开合活动，比一般的桥更加灵活，也能方便船只通航。人们过桥渡河如同乘坐轮渡一般，非常有意思。
这座桥融合了19世纪的钢铁传统和当时新兴的螺纹钢筋轻质技术，非常具有代表性。后来欧洲、美洲、非洲有许多的桥梁也模仿它而建造，由于运渡桥负重量有限，当汽车兴起之后，这种运渡桥概念慢慢淡出人们的视线，如今全世界范围内保留下来的运渡桥并不多见了。
比斯开桥是至今为止唯一仍在投入使用的一座运渡桥，具有不一般的意义。
作为一座百年老桥，比斯开桥开启了多个第一。比如首创设计了这种没有桥面的桥，在那个时代，不得不说是一种颠覆性的创造。第二是别出心裁地采用了螺纹钢筋轻质技术，具有开创性，成为工业革命时代最杰出的钢铁建筑之一。
作为最古老、并且仍在使用的桥梁，如今它已经被列入世界遗产，被世界遗产委员会誉为功能性和建筑美学的完美结合。
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