星越是吉利旗下轿跑SUV，其2.0T引擎的技术来自沃尔沃，这难道不违背吉利当初的誓言？早期收购沃尔沃时，为了保全沃尔沃品牌高度，李书福声称沃尔沃和吉利之间不进行技术共享。
这话也就给外行听听，当年东拼西凑搞来18亿美金收购沃尔沃，吉利无时无刻不想把沃尔沃的技术全部吸纳和应用，只不过技术过度需要时间，也需要花点手段。
李书福的做法是让沃尔沃和吉利成立合资品牌领克，领克名正言顺的使用沃尔沃技术，随后通过领克把沃尔沃技术再嫁接给吉利，最大化压榨沃尔沃所能产生的价值。
星越作为较早的国产轿跑SUV，上市后热度很高，但销量并不理想。上市不到一周就一场大火自燃，也让消费者对星越的品控持观望态度。
2.0T使用了沃尔沃T5发动机的技术，同时匹配了爱信8AT，硬件的实力已经很高。但注意，这台2.0T只是部分沃尔沃技术而已，发动机所使用的材料，发动机的调教，以及和8AT变速箱的软件匹配，都将影响整个动力系统的素质。
我们并不能认为使用了沃尔沃T5发动机技术，就有和沃尔沃一样的动力水准，使用了爱信8AT，就能和丰田凯美瑞一样平顺，这是非常不客观的。
而星越的定价却很自我，2.0T起步高达15.58万，顶配则接近20万。吉利一直以低端车形象发展，品牌还不足支撑一台高达20万的SUV产品，消费者也很难在心理上说服自己。
20万买一台丰田RAV-4难道不香吗？
买不起高配就买低配吗？对不起，低配的星越使用了1.5T+48V轻混系统，硕大的尺寸却匹配三缸发动机成为槽点，况且48V轻混只是短暂的过度产品，技术优势并不明显。
星越的直接竞争对手是哈弗F7X，以及长安CS85coupe，两台车的售价均比星越低，本身轿跑SUV的就是细分市场的产品，很难走量，星越较高的定价最终很多消费者拒之门外
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