汽车座椅通风这个词很多车友们应该听过，简单的说就是在长时间我们乘坐座椅时
真皮表面不会热而导致出汗，座椅通风能够促进空气流通，快速的对座椅真皮表面降温，从而达到减少疲劳，清爽舒适的效果。
而很多高端车型才具有此项功能，所以后市场加装已经成为了主流，我们知道很多其他行业的店家也相应的做此项目，说明市场的需求量是非常大的，而价格和工艺质量参差不齐，所以车友们在选购改装时需要谨慎一些。
也许很多朋友发现了，今天给大家带来的车型案例正是前一段时间改了欧司朗透镜的老客户雷克萨斯ES200，锋程车改服务的第N台车了（小编也数不清楚第几台
改装车型：18款雷克萨斯ES200
改装项目：怡然座椅通风（主驾驶）
改装原因：客户忍难以忍受夏季行车座椅湿热问题
座椅通风升级我们需要把座椅拆卸下来，在内部增加静音风机和通风附件来实现对真皮降温。所以在升级前师傅们会检查车辆的完好状态，确保与改后功能的完整性一致。
雷克萨斯ES200原厂不带座椅通风，但是真皮表面已经有了通风孔，所以我们只要将皮套拆卸，在后续处理加热才能使用。可能很多会说，原车已经有孔了，没有必要改？但是您长途行车2个小时以上，特别是在夏天行车时有遇到过冷气开到最大，背部还是湿热的情况吗？如果有那就说明这个孔的意义不大，很多车友的行动已经证明了这个问题。
雷克萨斯ES原厂座椅带12项调节功能，所以座椅内部结构比较复杂，我们师傅在拆装时都会做好标识，避免回装时出现错误，结构的复杂也增加了改装难度，所以需要涉及到安装风机定位，风机异响等等故障，但这些在锋程车改我们都会做好相应的处理，相比小作坊还是要累积多年的施工经验来完成此操作。
拆下座椅螺丝，将座椅取下安装整个通风系统。
很多客户问？你们的风机耐用吗？
答案是肯定的，整个系统的核心就是静音风机，我们安装前都会进行测试才能使用，并且出厂时已经经过了抗老化和转速、噪音等测试合格后才能出货。当然您也不想安装一个震动大，噪音大，还带按摩的座椅通风吧！
座椅被师傅放在蓝色地毯上施工，避免座椅受到一点点的伤害。很有爱心有木有？当然这些细节只要您到了锋程车改的施工车间就可以完全感受出来，工艺质量的把关我们还是很有信心的。
当天施工车辆除了雷克萨斯es200还有一台从韶关过来的起亚K5升级车灯。座椅不透气找锋程车改，大灯不够亮也可以找锋程车改。我们专业于车灯、音响、隔音、座椅通风、BBA原厂升级等汽车舒适性改装项目。
座椅放在地毯上施工，师傅们会把座椅的各个部件进行分配放置，目的就是在安装复原工序时快速安装而不会出错。
很多车友都说改座椅通风很简单，加两个风机就可以了？但是事实真的如此吗？
座椅升级涉及到空气学、动力学、技术工艺等等方面，并不是谁都可以做的，当然就算是可以做好，达到经久耐用才是真本事。所以别看这一个个简简单单的工序，其实它的复杂性只有您亲身体验了才知道。
底部海绵和背面一样，都是带有座椅加热功能，所以我们拆装是首先需要做的就是做标识，确保卡扣位置与原车一致。如果您到非专业的升级店面升级手工比较差，或者说价格差很远，那就要看这家店面的定位是怎么样的了？
不带通风座椅的车型原厂座椅海绵都是一次成型，并没有通风位置，所以我们需要在原车海绵上进行打孔处理，保证风机的出风量。往往一个很简单的工序就可以看出一家店专业度如何。
座椅通风的核心部件导风层，加装导风层能够确保长期乘坐上去不会塌陷，也保证风机内部通风循环，出风量不受挤压的影响，达到静音舒适的效果。
升级好的座椅重新装车，师傅连接好线路，再慢慢将测试好的座椅装回原位，其中检查前各个功能测试这个步骤当然少不了，也避免增加返工售后问题。
正所谓人靠衣装，座椅的皮套也要亮人眼球，所以我们的师傅在改装完成后还会用座椅专用清洁剂进行座椅清洁，看师傅专业的手法，行云流水的动作，这恐怕就是江湖中的高手了。
怡然座椅通风系统功率低、耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性、稳定性、美观性都更高。
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