成都行政学院站TOD项目一体化设计方案出炉 进出站就像逛花园

站城一体

城园一体

产城一体

实现站城一体，以TOD引领区域多元联动；实现城园一体，社区即景区、家园即乐园；实现产城一体，“人城境业”高度融合——这是在我市今年13个首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案中提出的。目前，该方案已经出炉。

站点能级较高 区域带动明显

据设计方中建西南院有关负责人介绍，行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区，东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站，距市中心约12公里，位于东进桥头堡。

以站点为核心，周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线（已运营）和成都第二条环线9号线（规划）的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》，行政学院站为组团级站点。

行政学院站建设于驿都大道绿带，现状为地面站厅，长125米、宽近30米；地铁站周边缺乏休憩及商业配套，缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显：生态资源丰富，发展潜力巨大；TOD引领发展，轨道建设繁荣；站点能级较高，区域带动明显。

利用地铁站人流量 设置核心MALL及高端公寓

据介绍，该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆；活力城——体现TOD高密度、多元化，活力商业；汇智城——产住结合，打造现代商务服务业高地；示范城——TOD一体化标杆，公园城市社区典范。

规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动；城园一体——社区即景区、家园即乐园；产城一体——“人城境业”高度融合。

在项目规划结构上，方案提出“一核、双轴”，“一核”即行政学院站核，“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上，项目通过大开大合，塑造空间标志性。

方案提出，打造核心商务客厅，利用地铁站人流量，设置核心MALL及高端公寓；打造生态商务办公区，设置超甲级写字楼，打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区；打造创驿街区，结合人流，分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施；完善社区公共配套功能区，或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施；打造高端生态住区，毗邻生态景观，设置高品质住宅区。

进出站流线 完全融入“花园环境”之中

在慢行系统方面，按照“景区化、景观化，可进入、可参与”的理念，方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系；打造从家到车站的步行空间系统，将地上步行网络和公共空间多方位结合，为人们创造出人性化，舒适便捷的步行体验。

以站点为核心，形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴，将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起，打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上，形成具有特色的步行街区，成为接续车站的主要步行空间；步行街区提供多种业态布局，同时强调多元、互动、公共性，提升街区的活力，提升慢行系统的丰富性。

方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式，站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭，负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计，进出站流线完全融入“花园环境”之中，打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外，行政学院站的整个站核空间，与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接，高效集合。这种高效的集合给市民带来便利，给城市带来活力。

在公园城市设计方面，研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米，整体绿地率达到45%；区域内布置大大小小不同级别的公园绿地，为人群提供丰富的城市活动空间。

与此同时，结合功能板块，打造活力场景，形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接，提升营商环境、吸引高端要素聚集，打造创新开敞空间；健康运动场景依托丰富的绿色资源，开发满足多层次人群需要的体育运动场景，打造绿道体育消费新场景；生活娱乐场景提供多种业态布局，同时强调多元、互动、公共性，提升街区的活力。

本报记者 袁弘